【总编随笔】我们还有什么可敬畏的

经过三十多年的改革开放，中国经济发生了翻天覆地的变化，人们在物质上也越来越富裕，但我们的内心却从未像今天这样惶恐不安。危险似乎随时可能发生，而这种危险往往是人为所致，它与每一个中国百姓息息相关。

最近媒体曝光的两件事，就深深刺痛着我。一件事是山西某铁路涵道用泥巴填充，记者采访时被殴打;另一件事是散落码头的大米毒死了20多只麻雀。

《IT时代周刊》总编辑曹健

这条总投资87亿元的太兴铁路(全长164.26公里，穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路)，平均每公里需建六个涵洞，按规定，涵洞的关键部位台背，必须采用抗水性较好的优质材料填充。然而，施工单位为了压成本，中饱私囊，将施工规定的优质材料替换成就地取材的黄土。

这一事件得以曝光，归于施工者贾某的良心发现。贾某从中铁十二局太兴铁路项目部承包了太兴铁路19个涵洞、7座桥的台背回填工程。中铁十二局项目经理要求他直接使用黄土填充，每填一个涵洞台背，便可以省十几万元成本。贾某透露，除了涵洞用泥巴糊外，一些大桥桥墩、隧道也存在严重的质量隐患。由于担心铁路开通后会发生安全事故，他常常在夜里做噩梦，梦见隧道坍塌，火车脱轨……经过长时间的内心斗争后，他选择了实名举报。

有铁道专家告诉我，涵洞台背是铁路的基石，直接承受轨道和机车车辆及其载荷的压力，在铁路的修建过程中，回填材料十分重要，它关系到轨下基础的稳定性。太兴铁路以次充好的做法，将后患无穷，因为黄土遇水就会变成泥浆，造成铁路路基下降，给铁路运行埋下安全隐患。

更过分的是，当事件被记者揭露时，相关责任单位的项目负责人不仅不脸红，不反思自己的劣行，反而掐记者的脖子，质问记者“凭什么采访他”。究竟是什么让这些人坏事做绝，还如此理直气壮?

而这样连豆腐渣都不如的工程，负责该铁路监督的监理竟然视而不见，项目部也一一签字验收通过。这些省下来的预算，都进了谁的腰包?

我们不能好了伤疤忘了痛。2011年温州特大铁路事故酿成39人死亡的惨剧，至今历历在目。记得，当时相关部门将动车断电、失去信号等事件归因为受恶劣的天气影响。但这并不是真相，“问题软件”才是此次惨剧的罪魁祸首——事故车辆大多数的软件采购自央企，而它们大部分又是当时铁道部旗下的公司，这种不明不白的采购，才是导致这次惨案的主因。

这次与太兴铁路同时曝光的，还有码头散落的大米毒死麻雀。6月29日，一艘货船在湖北宜昌某码头装运大米，不小心将一些大米散落在地上，20余只麻雀抢食这些大米后，相继死亡。让人觉得蹊跷的是，宜昌市相关部门对大米取样化验后，发现并无问题。技术人员称，这些麻雀可能是吃多了撑死的。

这个解释颇为敷衍，麻雀被撑死还是头一次听说，而且，即便是撑死，也不会就地暴毙。“敢把那些大米让化验的人和领导吃一顿吗?敢吗?”一位企业家朋友开玩笑说，“中国人已经做到‘百毒不侵’，但中国的麻雀功力还不够，还需勤加修炼。”

当今的中国社会，一些人为了赚钱，可以不惜以他人的性命为代价，这是何等的可怕!他们的道德滑坡已到了触目惊心的地步，在他们的内心，已经没有什么可敬畏的了。

来源：IT时代网

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