东风汽车竺延风：新能源车企要避免脱离市场的盲目创新

中国新能源汽车发展高层论坛(2022)于9月23日举行。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风出席并以《促进新能源汽车持续稳健发展，加速推进汽车强国建设》为题发表演讲。

竺延风指出，我国新能源汽车已经渐渐进入了以市场驱动为主的快速普及阶段，特别是2020年以后，以市场为驱动的特点更加明显。在新能源汽车发展的过程当中，打开了自主品牌汽车加速发展的窗口期，打开了品牌加速向上的窗口期，也打开了国内汽车产业链加速转型升级的窗口期。

数据显示，在新能源汽车的加持下，我国自主品牌市场的份额快速增长，今年1—8月份，自主乘用车市场份额提升到了48%，同比增长了5个百分点。新能源汽车的渗透率已经达到了42%，8月份达到了49%。造车新势力以高端产品进入汽车市场，自主品牌车企纷纷推进品牌焕新和品牌升级，自主品牌的价格已经由过去整体在10万元以下，总体上挺进30万以上的区间，可以与国际高端品牌进行比拼。新能源汽车的快速发展，也拉动了汽车全产业链的转型升级，围绕着轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，汽车全产业链加速创新发展，新技术、新产品、新业态、新模式不断出现，将进一步提升我国汽车产业的整体水平。

竺延风指出，在快速发展的过程当中，不可避免衍生出许多成长的烦恼，解决安全、充电、续航里程三大焦虑，依然是行业的努力方向。同时新能源汽车涉及的能源安全、资源安全以及社会治理等问题，也需要产业界通力解决好。

“比如，在能源安全上，绿电增长赶不上电力消耗的增速，加速了我国电力负荷;在资源安全上，锂、钴、镍等重要矿产资源的供应保持紧平衡甚至不平衡的状态，面临严峻的挑战;在汽车与电网的能量回收，电池梯次回收利用等方面亟待提高社会的治理能力。当前，促进新能源汽车实现更加健康、更高质量、更可持续的发展，显得尤为必要和重要”，他举例说。

竺延风表示，推进新能源汽车行稳致远，要做好“五个平衡”。

一是平衡好技术、产品创新与市场需求的关系。新能源汽车的创新要源于市场，忠于市场，在快速变化的市场当中，创新落后一步是等死，但是脱离市场的盲目创新两步也未必能活，要敏锐精准地洞察客户需求，快速响应客户的痛点，持续地为客户创造价值。

二是不做技术噱头和资本急躁的技术堆砌和无效创新，平衡好产品与企业规模、效益的关系。竺延风指出，当前除了个别头部企业，大部分企业新能源业务陷入单车利润性差，销量越多亏损越大，靠燃油车利润补贴新能源汽车发展的怪圈。前段时间，新能源汽车产业链“谁给谁打工”的话题引起了广泛关注，新能源汽车企业要继续推进技术进步和技术创新，努力降低成本，增加效益。上游产业链要坚持长期主义，防止短期行为，零和竞争，保持供应价格在理性范围。政府层面要完善监管机制，做好关键资源的保供稳价。

三是要平衡好产业链前端和后端的关系。全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态，上下游产业集中力量协同攻关，加快突破新能源汽车系统部件和基础共性问题，持续提升全产业链核心竞争力。同时，产业上下游产业链合理分工，发挥各自优势，精耕细作各自领域，不要这山望着那山高，为客户提供高品质的产品和服务。

四是要平衡好产业发展和用车环境的关系。今年以来，部分地区的“电荒”、高速“充电难”、“一桩难求”等现象，增加了客户焦虑。截至8月，全国充电设施累计为432万台，而全国新能源汽车保有量超过1000万辆。要进一步打通市场消费堵点，完善和创新储能补能换能方案，解决客户里程焦虑和后顾之忧。

五是要平衡好政府指导和市场调节的关系。新能源产业的健康发展需要推动有效市场和有为政府更好结合。一方面需要建立有效市场机制，遵循新能源产业市场规律和周期，使市场在资源配置中起决定性作用;另一方面需要更好发挥政府的作用，要进一步完善法规标准体系，加强产业指导，引导和规范市场充分有序竞争。

竺延风表示，目前东风的三电体系集成和总成以及关键技术都已经全部布局完成，并实现了工业化，公司将坚持开放合作，不断扩大新能源事业“朋友圈”，开展行业合作、跨界合作、生态圈合作和政企合作，与新能源关键零部件头部企业深化战略合作，促进供应链安全可控。【责任编辑/周末】

来源：新浪财经

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