北京车展杀出来不少“程咬金”，怎么感觉家家户户充电桩的节奏

【IT时代网锐观察】两年一度的北京车展(北京国际汽车展览会 Auto China)今日在京拉开首个公众日的序幕，这是1990年以来的第十四届车展。

好“素”的车展，新能源比肉更好看

如果您问往年车展看点最大的是什么，那当然是“肉”，可今年的车展对此严加监管，取消了美女车模展示，明显“素”了许多。可不能看“肉”，车展还要看什么?

当然是汽车的未来，尤其新能源汽车。这可不是IT时代网在此安利电动汽车的好，而是此次车展已经被新能源汽车结结实实的占据了主角地位。

图为本次车展参展车辆

本届车展已然是新能源的天下

本届车展上，新能源是当之无愧的主角，丰田的那套过时的混合动力已然不能夺得眼球。

作为全球电动汽车领域的领头羊，特斯拉这次带来了旗下的新款纯电动SUV Model X；起亚的电动SUV Niro 今次亮相也属首发；日产的IDS 据传将是下代聆风的概念车型，这也是IDS在中国的首次展出；第四代Prius（普锐斯）也是在国内的首次亮相。

图为日产 IDS

也许是为了能够在补贴退出前抢占更多的份额，国产新能源汽车也频频亮相。传祺GS4 EV电动版、北汽全新SUV EX200、江淮iEV7均是首次在公众前亮相。

本次首发的1179款车型中，150款为新能源汽车。

“陌生的老朋友” 洋人怎么看？

其实看了前文，诸多国外厂商选择中国首发就能看出来，洋人是十分看好中国的电动车市场的。据法新社报道说，“中国不仅是世界第一大汽车市场，而且在2015年成为世界第一大电动汽车市场。”

此次车展出现了一位“陌生的老朋友”，Borgward（宝沃汽车）。

图为Borgward BX7

为什么是“陌生”的“老朋友”？

BORGWARD（宝沃）汽车集团由Carl F.W. Borgward（卡尔·宝沃）于1919年在德国不莱梅创建，曾以超过当时德国60%的出口份额的成绩，雄踞德国第三大汽车生产制造商。更是缸内直喷、无翼子板车身结构、前铰链门、转向灯取代方向指示器、内挡泥板、可拆分后排座椅等多项技术的先行者。

时光飞逝，在最近的半个世纪里，Borgward慢慢的掉队了，离开了BBA（Benz、BMW、Audi）的第一梯队，消失在我们的视线里。

就连这位德高望重的“老朋友”，此次复出亮相，也是打出了新能源牌。本次参展的宝沃拿出了“e-Propulsion系统”，依此延伸发展出PHEV、EV车型。

为什么国内外都看好中国电动汽车市场？

先得讲一个宏观的事：

现如今，我们是世界第二代经济体，仅此于美国，但是看官有没有考虑过我们距离美国有多远？

2014年，全球原油日产量84951200桶，合每年4230175716吨。

同年，美国人均消耗原油7794.8公斤，中国与美国人口比值约为6.85：1。换句话来说，如果我们达到了美国的经济水平，那么我们的人均能源消耗也需要变相的达到相等水平。

我们每年将需要10916297000吨的原油！那比全球原油总产量高出两倍还要多！如果我们占据了这部分资源，将不可避免成为全世界的敌人！

那将导致不可避免的战争！

因此，不管是我们，还是洋人，都不想看到战争不是吗？

Goliath为Borgward子品牌

（自二战以来，车商们往往对战争是最为敏感的，保时捷、大众、梅赛德斯－奔驰、三菱一定程度上都是被战争推上了神坛。）

图为联合石油数据库(JODI)出具的2014年全球原油产量数据

再讲一个相对微观的事：

首先，我们的技术是有优势的。

其实在电动汽车领域里的生产竞赛中，中国是占据了十足优势的。虽然电动汽车只能争取到一小部分购买者，但考虑到中国汽车市场规模巨大，因此电动车也能获得相对更大的发展平台。

也许时代网今天要打破大家观念中的固有桎梏，中国汽车工业从某种程度上讲，是并不落后的。尤其是在电动车和汽车数字化上，某种意义上而言，如今我国的汽车在电动汽车、网络化、数字化以及自动驾驶等方面都是具有全球领先地位的。

这从我国厂商数次出手收购国外厂商中就可以看出来，有一些技术非时间不可弥补，但中国商人独到的眼光与策略让他们在这市场里赚到了足够的钱——把失去的时间买回来。

奇瑞——捷豹路虎、吉利——沃尔沃、上汽——罗孚、上汽——双龙、南汽——名爵、北汽——萨博、东风——标致雪铁龙…

图为此次参展的“奇瑞捷豹路虎展台”所参展车辆

“拿来主义”的时代已经过去，我们正在蚕食他们的技术，近年来我国车企多次单独收购汽车零部件公司，TEngineering、DSI、Pirelli…

再者，不光是生产有优势，中国更是唯一能让电动汽车销量能突破临界点的国家

​这当真是人口红利的巨大好处。

中国汽车工业协会的出具的2015年中国新能源汽车数据显示，去年我国新能源汽车销量达33.1万辆，同比增长340%；其中电动汽车销量达24.7万辆，同比增长450%。全年新车销量同比增加4.7%，约为2460万辆，这一销量达到了日本的5倍还要多，甚至远超全球第二的美国(约1747万辆)，欧洲简直可以忽略不计。

今年一季度，中国汽车销量达652.67万辆。

美国Alex（阿利克斯）公司汽车市场专家洛朗·珀蒂宗认为：“如果还有哪个市场的电动汽车销量能突破临界点，从而让电池价格开始变得合理，这个市场就是中国。”

捷豹路虎CEO施韦德，也在昨天的车展上就表示，“ 2016年中国将重新成为公司销量最大的市场。”

图为施韦德博士

额，话说回来了，我要装一个充电桩吗？【责任编辑/蝰蛇】

来源：IT时代网

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