【见解】 逆风之下，共享单车再曝出国，结局如何？

月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁。这首南宋民歌，用来描绘当下的共享单车行业再恰当不过了。

摩拜先是卖身美团，ofo后融资受挫更换法人，同期的哈啰却高调出镜，向外界亮起了肌肉。哈啰先是声称定单量超过摩拜和ofo总和，后又变更为哈啰出行，图谋更大的市场。

暂且不提身处困境的ofo未来如何，后来者无一不磨刀霍霍，除了讲出一个新故事的哈啰，越来越多的共享单车企业频频出牌，让人应接不暇，共享单车的故事才刚刚开始。

新加坡当地媒体海峡时报报道

据新加坡当地媒体海峡时报报道，2018年10月29日，新加坡陆路交通局将颁发共享单车牌照，除了一些提前入驻新加坡的三两家单车企业外，一个名为Qiqi zhixiang的单车公司出现在人们眼前。

共享单车大环境不被看好，第一梯队经营状况惨淡到不忍直视，ofo，摩拜接连关停海外城市。在逆风的环境下，骑骑智享单车又一个站出来，不得不说这是需要极大的勇气。哈啰背靠阿里，暂时不用担心资金问题，那么智享单车藏着什么手段，又能凭什么敢走出国门?

「事出必有因，反常即为妖」

有花园城市美誉的新加坡，当地陆路交通局对共享单车管控已形成一套标准管理模式，这种管理模式对单车企业和用户都有了较高的要求。

对用户来说，单车不仅需要定点还车，还车完成后还要扫码停车点的另一个二维码才算结束行程，如违反规定将被受到所有单车企业禁止使用等惩罚措施。而对单车企业来说，则要求更高效，更可操作性的技术能力。

据智享单车新加坡发言人称：“智享单车获得新加坡陆路交通局无桩自行车共享服务的许可证，彰显了智享单车符合新加坡高标准运营要求。可以说在许多方面，智享单车对车辆的管控能力都远远超出了这一标准。举个例子智享单车有划定规范运营区，超出运营区后会语音提示，继续骑行将自动缓慢锁车，并有后续的处理手段。”

在这个人人都是产品经理的年代，所有人都清楚的知道，管控技术是单车企业永远绕不过去的一个坎。享有“共享”美誉的单车，只不过是更加便捷的租赁行业。如果一个租赁公司对租赁的产品没有有效的管控能力，该租赁公司再多的产品也不过等于零。

商业竞争如同对坐博弈，早在两年前，智享单车就预见到了这一情况，并对此作出调整，作为局外人都不得不赞叹智享单车这个先机占的漂亮。

随着共享单车下半场到来，规则也越来越清晰，以哈啰和智享为代表的单车企业开始各显神通。所有人也乐意见到共享单车行业发生来去往回，新旧交替的改变，因为每一次变革都是朝着越来越好的方向。

相信，作为中国“新四大发明”之一的共享单车，在不久的未来，将彻底摆脱乱停乱放城市垃圾这一恶名，以全新的面目出现在世界人民的面前，向世界展示中国创新，创造的力量。

来源：IT时代网

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