对于沈阳出租车集体罢运这个事，媒体再次误导了大众：混淆了专车和打车的概念，民企又成了替罪羊

【IT时代网、IT时代周刊锐观察】近日，中新网等报道称辽宁沈阳数千出租车罢运，造成市民出行不便。但是，媒体对于出租车司机罢运的原因却可能存在误导成分。

一、看媒体怎么说

这次辽宁沈阳的出租车罢运事件的报道，主要源头来自于中新网。其报道内容为：

2015年1月4日，辽宁省沈阳市，2015年首个工作日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。交警联合特警在主要街道对准备游行车辆进行交通疏导。据悉，沈阳出租车司机罢运原因主要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满；黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够；2015年1月1日起沈阳取消1元钱燃油附加费。

相关报道多数还配了三张图片，一张如本文前面所配图，还有两张，并在配图下方注明“2015年1月4日，辽宁省沈阳市，2015年首个工作日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达不满，不少上班族打不到车。交警在现场进行疏导。东方IC”

上述报道有众多网络媒体转载，微博微信等社会化媒体平台也有大量转载，引起了不少的议论。但是，或许媒体给大众一定程度的误导。

二、为啥说有误导

为什么说上述报导可能存在误导呢？看报道中这句话——据悉，沈阳出租车司机罢运原因主要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满；黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够；2015年1月1日起沈阳取消1元钱燃油附加费。

这里的三个主要原因中，后两个是国内许多地方出租车司机群体长期以来不满的问题，主要也是针对相关管理部门的不作为及不合理政策。然而，这两条却被放到后面。

放在第一条的原因却是“对‘滴滴’专车、‘快的’专车的兴起表达不满”，而这两个业务的运营方都是民营企业，存在将主要矛盾重点转移到民营企业的嫌疑。

更何况，稍微懂些的人应该知道，所谓的“专车”与之前的普通打车软件应用服务基本不是同一个市场。只有使用普通打车软件应用的司机会对不用的司机造成竞争压力，而“专车”是数量少且收费高的高端服务，不可能对普通司机造成多大的影响。

这样的话，我们的媒体是不是“巧妙”地将出租车司机与地方交通管理部门间的主要矛盾有所转移，放大了出租车司机与民营打车软件服务商间的矛盾，让人们更聚集于这一矛盾。

把小矛盾放大且放在前面，把大矛盾放在后面，这是不是有误导大众的嫌疑呢？【责任编辑/赵玉洁】

本文由陈永东供IT时代网、IT时代周刊专稿。作者系新媒体创意、传播与营销研究领域学者、副教授、硕士生导师，商业经营师。

来源：IT时代网

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