Cybertruck首次推出特斯拉的干式4680电池涂层革命，但每月只有2000辆皮卡

当特斯拉向桑迪·蒙罗（Sandy Munro）提供独家Cybertruck工程演练时，其一位高管顺便回答说，其4680电池确实是采用革命性的干式涂层生产方法制成的。这是个大新闻，因为到目前为止，特斯拉只实现了其在宣布4680电池概念时承诺的生产成本节约的一半。

这些主要源于设计和制造空间的节省，仅仅是因为 4680 电池很大，可以用作车辆支撑框架的一部分，而带有它们的电池组需要的焊接点要少得多。然而，节省成本的困难部分一直是电极的干涂。干法涂层电极不需要烘烤或生产中使用的有害物质，而是采用缓慢、有毒且昂贵的湿法工艺在阳极和阴极上涂覆所需的混合物，因此其生产所需的空间和时间要少得多。

然而，据众多内部人士称，特斯拉只能生产Cybertruck的4680电池组中的1,360个电池，每月只能安装在约2,000辆皮卡中。埃隆·马斯克 （Elon Musk） 自我设定的目标是到 2025 年的某个时候每年生产 250,000 辆 Cybertruck，这需要将干式涂层方法从目前的水平扩大十倍。

据报道，特斯拉正在即时破解大规模4680电池生产代码，目前正遇到将阴极的干涂层固定在一起的问题。当混合小批量的锂、镍和其他材料时，特氟龙粘合剂似乎可以承受。然而，当必须将大桶材料混合并涂在箔上时，该过程会产生过多的热量，使粘合剂熔化，因此必须丢弃大量粘合剂。

在新的电池生产线周期开始时，这可能会导致超过30%的废品率。特斯拉不断发明更好的方法，将干涂层涂在4680电极上，并且显然已经成功地将废品率降低到20%以下。不过，这仍然远远超过其已建立的电池生产线的5%率，与此同时，特斯拉已经发现，在初始测试中被认为良好的输出可能会出现缺陷。

这就是为什么它现在正在收集数据，以建立一个全新的质量控制和测试系统，该系统基于迄今为止制造Cybertruck的4680电池所学到的知识。据一位特斯拉内部人士称，“一旦你破解了密码并建立了稳定性，（增长）就像指数级增长一样”，他们仍然乐观地认为“速度会加快”。如果Cybertruck坡道帮助特斯拉破解大规模干涂层电极生产的密码，这将是电动汽车电池成本和生产速度的真正革命性发展。

来源：IT时代网

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