又一家共享单车倒闭了,创始人:再也不看好它

又一家共享单车平台死掉了。距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日),时间仅仅只过去了8天。


6月21日,共享单车平台3Vbike对外宣布称,由于单车大量被盗,即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。

但经寻找中国创客记者调查发现,早在5月中旬,也就是3Vbike刚刚上线运营3个月之际,3Vbike就已经处在倒闭边缘。

发了100多份BP,几乎没有回应

公开资料显示,3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司,成立于2015年12月,注册资金10万元,法定代表人为巫盛华。在推出3Vbike之前,巫盛华从未接触过自行车行业,此前的几次创业经历均与网站有关。

2月26日,3Vbike在保定投放首批共享单车,随后,又在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地铺开。

巫盛华在接受寻找中国创客记者采访时表示,他其实从2016年9月份就开始着手准备进入共享单车领域,但之后一直融不到钱,所以才一直拖到2017年的2月份才正式上线。

“我当时十分看好这个模式,想着会有很多投资机构过来,本来想着是可以融几百万的,结果后来一直没有融到钱。”巫盛华说道。

“我也找了很多投资机构过去,像红杉资本啊这些,但是都没有回应我。我一共发了大概100多份BP,大部分(投资机构)都没有回,偶尔有一两个回了的也都没有下文。”

巫盛华最后迫于无奈,只能自掏腰包拿了六七十万的现金先行上马。在他看来,一二线城市竞争激烈,三线城市暂时尚未有人注意到,因此他决定主打三线城市的共享出行。北京周边的保定、廊坊成为他率先进驻的城市。当时他仍心存侥幸,以为慢慢做起来之后会有投资机构过来投资。

六七十万的现金最后只造出了1000多辆的自行车,巫盛华又分别将其投放在全国的保定、廊坊、秦皇岛、莆田等4座城市,算下来一座城市不过二三百辆的规模。


“我不看好共享单车模式”

据巫盛华透露,3Vbike在停止运营前用户注册量最高达到1.1万,平台上日订单最高可达500单。这对于一个满共只有1000余辆单车的平台来说,已实属不易。

但由于巫盛华启动资金少,仓促上马,并没有为单车配备智能锁,导致后期单车丢失率大大增加。实际上,巫盛华甚至连APP都没有推出,仅仅只是做了一个微信公众平台,用户通过微信公众平台进行注册、缴费等行为,单车的定位也依赖于微信定位,定位精准度有限。

巫盛华称, 3Vbike投出去的1000多辆车中,现在只找回了几十辆。多数都被盗走,或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。

“并且我们的地图数据都是不真实的。”巫盛华对寻找中国创客记者说道。“因为我们的定位是基于微信的,很多用户开了锁之后就结束订单,然后再把车骑走。导致我们不知道车的具体位置。”

到5月中旬,严重的损失率就已经让3Vbike不堪重负。3Vbike甚至想出了冻结用户押金和余款的方式,强迫要求用户将车辆停放在指定区域,之后再拍照发给平台客服,才可以进行退款操作。

不过此举收效甚微,并且导致用户情绪反弹。巫盛华说起这一点来颇感无奈,最后冻结只持续了两天便不了了之。

“到5月中旬,基本上我们不打算在做了,那个时候就准备要结束了。”巫盛华对记者说道。

巫盛华甚至对记者说道,他已经不再看好共享单车这个模式。他表示,如果我有几千辆车,可能不会这么快死掉,但那也不过是时间问题。这个损耗率是十分严重的,你投几千辆,十个月八个月的也就没了,几万辆也就是时间长了点。

共享单车末位淘汰已启动

事实上,无论是悟空单车或者3Vbike的倒闭,都无法对共享单车的头部玩家产生实质性的影响,也根本谈不上共享单车的洗牌期临近,充其量也就是共享单车的“末位淘汰”。

为什么这么说,仔细观察后你就会发现,悟空单车和3Vbike其实都有几个共同点:创始人是频繁创业者,此前从未接触过自行车领域,进入共享单车市场的时间较晚(12月与2月),没有得到一次融资,旗下单车质量不高。

这些品牌在整个共享单车行业基本上是属于最末位的玩家。既得不到投资机构的垂青,又对自行车制造业一窍不通,凭着一股子创业致富的虚假激情就投入到共享单车的大战中间,能不当炮灰么?

所以,这两家公司的倒闭完全是正常的,不倒闭才是不正常的。盲目去追逐风口的猪虽然也能飞起来,但只有摔下来的时候,才会知道疼。

现阶段,摩拜单车已经完成新一轮超6亿美元的巨额融资,ofo下一轮融资也被传正在筹备之中,共享单车的Top2地位暂时已无法撼动。第二梯队玩家则以小蓝单车、骑呗等为代表,已形成一定规模。共享单车的大战,才刚刚开始。【责任编辑/周莹莹】

(原标题:共享单车又死一个 创始人称再也不看好它了)

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