互联网力量无可阻挡：上海首先妥协，被纳入约租车范畴的专车服务有了继续前行的合法身份

【IT时代网、IT时代周刊深度观察】据报道，从6月1日起，上海市交通委打算部分放开市场，滴滴快的打车平台打算部分共享数据。双方从出租车业务合作起步，被纳入约租车范畴的专车业务则紧随其后。

报道称，“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。该平台由市交通委、本市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，初期将重点解决三方面问题：一是车辆和驾驶员身份识别。“滴滴打车”帮助及时剔除“黑车”和“克隆车”；二是实现车辆运营状态识别。承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解；三是提高车辆运营安全性。对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高车辆运营安全性。

这是近期国内多地相继封杀专车业务后，中国最大城市在互联网租车服务剧情上的最新反转。在此之前半年，上海也曾查扣过“非法营运”的专车服务。

由交通部、地方交委、出租车公司和出租车司机组成的庞大传统势力，和松散的专车服务团队的博弈扔在持续，各方仍在为自己利益的最大化而进行着反复的沙盘推演。Uber创始人查维斯·卡拉尼克（Travis Kalanic）即在参加贵阳大数据产业博览会之机，来华和中国政府的合作，上海市政府和湖北省政府等则分别请来腾讯董事长马化腾和小米科技CEO雷军，为政府官员灌输“互联网+”思维。

从一个固守传统思维的强势部门，要突然接受灵活多变的互联网思维，其中的转型痛苦，可想而知，所以，我们不敢奢望专车服务从此就走上了高速公路，并且，上海交管部门向中国最大互联网打车公司部分开放大门，其中不乏无奈、折冲、妥协和谨慎，但是，这仍是可被视为互联网改造传统出租车业务的阶段性胜利，专车服务从此有了继续前行的合法身份。并且，可以想见，随着上海、杭州等指标性城市的政策松动，专车服务在全国范围内获得身份“漂白”之日不远矣。

其实，回顾历史，任何守旧落后的制度面对新技术时，无一不被残酷击败。今天，当传统思维被互联网思维感染并侵袭时，政府部门的抵制、打压和封杀不过是习惯性行为，但当互联网技术的革命性优势在全社会的实践、探讨和磨合中不断放大的时候，守旧团体终究挡不住技术前行的滚滚车轮，优胜劣汰，这不仅是自然界之法则，也是人类推动社会进步的历史法则。

今天，以专车服务为代表的互联网思维，对出租车行业的改造，再度给我们上了形象而生动的一课。我们承认，新技术的领者与既得利益者之间矛盾解决，不可能是朝夕之功。但是，我们至少都能够体认，传统出租车行业垄断管制带来的多重社会问题必须得到解决，而专车服务的出行方式，是解决问题的有益之道，并且可能是必不可少的手段之一。

全社会，尤其是政府部门能够充分认识到这一点，就已足够，我们再预留出改变规章制度所需要的相应时间。以此为惯例，每当需要正视科技与守旧制度的碰撞时，我们都能以一种开放包容的思维去面对出现的新思维挑战。【责任编辑/郑希】

来源：IT时代网、IT时代周刊

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