说五菱凯捷给了对手降维打击，真的不过分

说起在最懂消费者的国产汽车品牌，五菱当仁不让。无论是燃油车领域的宏光，还是新能源汽车领域的宏光mini，一个接一个的爆款车型被创造，便足以证明五菱在洞察需求这件事上，是多么地得心应手。

前不久，为了实现品牌的上位蜕变，五菱将logo换成了独具辨识度的全球银标，而作为五菱全球银标首款车型，肩负着五菱品牌向上重任的凯捷，能否再一次创造销售神话，帮助五菱稳固其在十万元级别家用车市场上的领先地位?下面就让我们一同看看，凯捷是否有这样的资本吧!

颠覆认知的外观设计

虽然说对于汽车设计是否让人喜爱这个问题，主观因素占主导，但在这个颜值即正义的时代，讨巧的设计，总能赢得更多的青睐。五菱凯捷没有沿用过去的外形设计，通过采用打破认知的创新，颠覆着人们对于五菱的认知。

五菱采用了翼动美学设计理念，前脸横向拉伸的格栅，营造出满满的力量和高级感。田字布置的大灯非常别致，这样的设计在车辆上独一份，极具时尚气息。倘若在街上看见凯捷，不通过前脸的银标logo，你也许永远无法猜到它出自五菱之手。

灵活百变的空间

作为一辆紧凑型MPV，凯捷对于空间设计的把控，丝毫不让人担心。基于超越本田奥德赛的宽敞尺寸，凯捷将车厢空间利用得淋漓尽致。

尤其是让人啧啧称奇的第二排座椅，配备了四向滑轨，前后移动距离长达560mm，左右移动距离长达160mm，不仅靠背可以完全放平，更有最大调节角度达到72°的脚托，创造出同级车中独一无二的“大四座”布局。

当需要全家多人出行时，可以通过将三排座椅立起，瞬间变成6座空间。能将座椅玩得这么溜，20万级别以内的车型，除了凯捷，可谓是别无二家。

同样是2+2+2的6座布局，吉利嘉际和比亚迪宋max只是常规的布局，不仅座椅前后移动的范围小，而且第二排座椅仅支持前后和靠背角度调节。由此可见，在把玩座椅设计这一方面，凯捷可以说是将对手按在地上摩擦的存在。

配置，

作为一辆十万元级别的车型，也许你对它的配置不会抱有太大期待，但是，惊喜总是发生在不抱期待的时候。作为十万元级的车型，凯捷没有丝毫囊中羞涩之感，反而是成为了标杆式的存在。

凯捷全系标配有10.25英寸触摸液晶显示屏，电子手刹、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等功能;中高配则配备了360全景影像，可开启全景天窗，疲劳驾车提醒，全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等功能。硬是用实际行动，打破人们对于10万元级车型的认知。

兼具

动力输出上，凯捷采用了1.5T发动机，最大马力为147ps。除了低配车型外，全部搭载CVT变速箱。从这个动力组合来看，明显可以感觉得出，凯捷更注重的，无疑是驾驶的平顺性和燃油的经济性。如果对动力有所需求，那运动模式下的凯捷，也足以满足了。

10万级价格，20万级别

在主动安全上，凯捷提供了L2级驾驶辅助系统，包括防碰撞预警(带行人识别)、预碰撞自动刹车(带行人识别)、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。搭配6安全气囊、侧车帘以及比例超过63%的高强度钢，为用户搭建起移动的安全堡垒。

总结

作为五菱品牌更换银标后的第一款车，凯捷可谓是诚意满满。无论是外还是内，都恰到好处地满足了消费者的需求，尤其是那越级的功能配置，说给与同级别对手精准的降维打击，真的不过分。

至少从一上市就过万的销量来看，凯捷对中国消费的需求把握还是挺准的，有五菱神车的光环加持，相信五菱凯捷会越来越好!

来源：IT时代网

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