未来的电网：加州押注电池

2024 年 4 月 16 日，“数据极客”乔·迪利 （Joe Deely） 首次在门户网站（以前称为 Twitter）上发现，晚上的大部分电力来自电池。

不是他家的电。这些数据与整个美国加利福尼亚州的电网有关，加利福尼亚州是世界上最大的州之一，拥有约3800万居民和许多工业。

在不到 3 小时的时间里，目前安装的大约 6 吉瓦的电池容量几乎可以全部馈入电网。因此，私人用电的晚高峰和太阳能的损失得到了补偿。

早晨和晚上的摆动由电池电量补偿。（图片：caiso.com）

白天，绿色电力为电池充电。（图片：caiso.com）

2022年，天然气仍主要用于满足波动的电力需求。（图片：caiso.com）

那天晚上，安装好的电池在24小时内向加州电网输送的电力与该州唯一的核电站的电量大致相同。电池可以更灵活地对电力需求做出反应。

目前，仅从已安装的电池容量中就可以消耗超过20吉瓦时。这可以使整个电网运行至少一个小时。

考虑到加州的规模，这是一个相当可控的数量。白天可再生能源生产过剩只能为这些电池充电。与电动汽车的比较可以很好地了解规模。

电动汽车中的大型电池可容纳约 100 千瓦时。200 个这样的电池足以满足 20 兆瓦时的电量，其中 200,000 个电池将相当于整个加州电网的电池容量。

200,000 辆电动汽车只是 2023 年下半年在加州注册的数字。因此，在关键时刻可以馈入电网的潜在额外容量不应短缺。毕竟，总共有近 1400 万辆汽车驶过金州。

这个比例越大，当然也必须全天充电，每辆电动汽车所需的比例就越小。加利福尼亚电网为如何合理使用电池形式的电力缓冲器提供了一些有趣的见解。特别是因为早上起床后，汽车可能安全地停在车库里，晚上停在电视机前。

来源：IT时代网

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