第一款在德克萨斯州制造的更便宜的 4680 电池的 Cybertruck 因为特斯拉拥有干阴极突破

在特斯拉收购Maxwell Technologies的干电池电极生产方法专利五年后，第一辆带有干阴极电池的Cybertruck已经在德克萨斯州Giga工厂下线。

干电池电极 （DBE） 涂层技术是特斯拉在 2020 年电池日期间宣布 4680 电池时预告电池制造成本降低 50% 的主要原因之一。

DBE方法跳过了昂贵的炉子烘烤过程，因此它使用的能源和工厂空间要少得多。它还避免了当前湿法涂布方法中使用的有毒溶剂。

然而，实际的生产现实比电池日的演讲要复杂得多。Maxwell Technologies的方法很难大规模掌握，因此特斯拉只是在没有它的情况下开始制造4680电池。这些至少实现了一些成本节约，但主要是因为更大的尺寸使得电池的包装和焊接点更少，可以作为底盘结构加倍。

第一代产品曾短暂用于制造Model Y的结构电池组。然而，它的能量密度较低，充电曲线较慢，因此特斯拉迅速恢复到松下和LG的优质电池。然后，它开始制造第二代 4680 电池，称为 Cybercell，因为它们被用于 Cybertruck。

这些稍微先进一些，提供 10% 更高的能量密度，但 Cybertruck 的充电曲线尽管其 800V 动力总成架构，但仍有很多不足之处。

特斯拉的供应商松下（Panasonic）和LG都在努力提高自己的4680电池产量，其单位成本显然超过了特斯拉。如此之多，以至于埃隆·马斯克（Elon Musk）暗示，在完全取消整个4680电池项目并仅从供应商那里采购电池之前，有一个内部年底的最后期限。

这就是为什么第一款带有干阴极 4680 电池的 Cybertruck 的发布是一个相当重要的发展。如果特斯拉找到了一种扩大 DBE 方法的方法，那么 4680 电池的生产成本将大大降低，这可能使其能够降低未来的 Cybertruck 定价。

诚然，特斯拉的前电池主管向桑迪·蒙罗（Sandy Munro）展示了一个演示性的Cybertruck装置，他声称在六个多月前的发布会营销闪电战中使用了DBE电池。

不过，他的意思可能是干燥的阳极，这更容易拉开。特斯拉 4680 电池开发高级制造工程师 Cole Otto 现在展示的干阴极 Cybertruck 可能是首次带有两个“干”电极的生产线单元。

现在剩下的唯一问题是，特斯拉是否能够大规模、快速地生产这些产品，以保持对4680电池成本降低50%的承诺。

来源：IT时代网

IT时代网(关注微信公众号ITtime2000，定时推送，互动有福利惊喜)所有原创文章版权所有，未经授权，转载必究。
创客100创投基金成立于2015年，直通硅谷，专注于TMT领域早期项目投资。LP均来自政府、互联网IT、传媒知名企业和个人。创客100创投基金对IT、通信、互联网、IP等有着自己独特眼光和丰富的资源。决策快、投资快是创客100基金最显著的特点。