摩拜将建用户信用 信用差用车价格翻倍


近日,摩拜公司回复海淀法院司法建议的函件被依法公开。其中一条即将按用户信用等级收费的措施引发了大家的争议。若用户出现不文明用车行为,信用将降级并价格翻倍,最终甚至可达到每30分钟100元。

人们的质疑主要集中在两点:摩拜此举是否合法合规?信用等级收费能否有效规范用户行为?第1点有待法律专家来解答,在此只对第二点展开讨论。

共享单车成为公共资源之害,主要是两方面的原因:一是共享单车企业非理性过量投放,维护措施却跟不上,超过了公共资源所能承载的负荷量;二是一些用户随意违章停放,造成局部公共资源受损,影响公共利益和他人权益。

对于前者,我曾经提出了对共享单车收取公共资源占用费的建议,将过量投放的负外部性成本内部化。理论上来说,这种做法更加科学有效,对社会的整体福利更有益,但收费有违大众固有思维认知,没有被有关部门采用。各地政府转而采取了限量管制,尽管存在着不少弊端,但总的来说还是有一定效果的。

而违章乱停乱放的主要责任在于那些不太自觉的用户,由于产权不属于自己,违章者无须承担乱停乱放的后果,其犯错成本几乎为零。按常规方法,共享单车企业想要管理用户行为非常困难,不但违章举证难,而且处理成本极高。

摩拜的信用等级定价新方法则走了一条经济学思维的路子,通过价格差异化的激励来达到自己的预期目标。一是形成人为价格歧视,让信用差的用户知难而退。信用越差的用户骑行价格越高,这实际上人为形成了价格歧视,相当于提高了他们犯错的经济成本。以最高的半小时100元来说,违章一次的成本提高了近百倍。根据价格需求曲线,随着价格的快速上升,用户的需求会显现急剧下降的趋势。即信用差的用户就会放弃共享单车,而选择公交、打车甚至步行等解决方案,或者干脆自己买辆自行车。摩拜就可以逐渐将不良用户过滤并排斥出去,从而减少乱停乱放的次数,降低整体运营成本。

其次,激励正常用户维持和提升信用等级,规范用车行为。对于多数用户来说,共享单车通常是长期的日常需求,一部分用户甚至可能是刚需,价格变化对用户的经济利益影响较大。由于价格与信用好坏挂钩,为了保持现有的优惠价格,或者争取更好的价格,信用等级较好的用户就会自觉地约束和规范自己的行为,以维持或提升自己的信用等级。差异化定价策略能筛选淘汰掉行为最恶劣的用户,这样一来,用户的骑行行为就会越来越规范。

当然,从消费者的角度出发,此举也存在着一些值得注意的问题。那就是规则的制定和执行一定要透明公开,具有合理性和可操作性。比如说,哪些行为是不文明用车行为,出现多少次就会造成信用等级下调,都必须明确。同时还应该给消费者预留出申请复议的机制,并有消委或监管部门参与,以免沦为企业一言堂,以确保用户的合法权益。【责任编辑/孟亮】

(原标题:摩拜称用户信用差骑车30分钟收100 评:不失为好办法)

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