阿里巴巴与12306关系大曝光：马云已派阿里云顶尖程序员队伍入驻12306

【IT时代网、IT时代周刊编者按】1月15日下午，有一位自称是阿里云的程序员在著名的问答社区知乎上面爆料，12306网站已将车票查询业务放到阿里云计算平台上，帮助12306平稳渡过春运购票高峰。该用户声称为阿里程序员，曾参与12306春运项目。据该名程序员透露，2014年初双方团队就已开始讨论如何将余票查询系统放到云上。十一黄金周期间进行了测试，效果非常满意。在春运售票高峰，12306最终将75%的余票查询业务切换到了阿里云上。

不邀自来，果断匿名。

利益声明：阿里云程序员，今年12306春运项目幕后码农。

仅代表个人，尝试从技术的角度对12306做一些抽象的归纳，包括12306与云计算的技术相容性，对项目谈一些感受。不涉及具体数字和系统架构细节，对铁路业务运营不做评论。

先亮明基本观点，不喜请绕路：

1.从技术上看，不是说做好了阿里双11就能做好12306

2.12306的亮相是惨了点，但这两年一直在改进

3.12306一直在尝试引入外部技术力量解决问题，租用公有云算其一吧

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我初次使用12306是到北京旅游，返程票是在12306预定的。当时是拿到一个订票号码之后再去西直门付款取票。客观来说，这两三年12306的便捷程度已经有很大提升。

每年春运，12306都会被推到风口浪尖上，也不断有“高人”放出豪言壮语，可以非常迅速而廉价的开发一个新的 12306出来。我记得大约4年前招聘工程师的时候，也经常遇到有人断言可以3个月内开发一个完整的淘宝系统。对于这种口炮党，我只能说：呵呵。。。

铁路运营是一个庞大的社会工程，每年春运，相当于把全国人口“搓一圈麻将”，如果在这个节点去网点排队买票，相信绝对是一件让所有人头疼的事情，这不仅是用户体验差的问题，同时也是对社会资源的巨大消耗。

收一下，回到技术层面——

在互联网售票之前，网点售票已经实施多年。换句话说，铁路售票实际上一直有一个相当庞大且复杂的、跨多个路局的信息系统在支撑，而且可以追溯到80或90年代，维护至今。这个系统也许不仅支持了售票，可能还包括调度等核心业务。那这里就有一个问题：在做互联网售票的时候，是否要重构一下原有的系统呢？

这个问题值得反复掂量。大家应该知道，彻底重构一个运行数十年的系统的开销和风险吧，粗略一想涉及到各种业务逻辑、软硬件供应商、版本与维护协议等等。

绝大多数的互联网技术同僚应该会倾向于在现有系统上做web前端，先让系统“用起来”，然后再集中技术力量逐步优化整套系统架构。这也是当时12306的选择，这就导致有很多历史的包袱，还要考虑线下售票系统。

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知乎上很多人拿春运售票和我厂双11比较，究竟哪个牛逼？

个人感觉两者同属于重量级的网站业务，双11在业务规模上更有挑战，而12306则在业务复杂度上更高。

火车票跟很多票（包括淘宝天猫的商品、机票、体育场馆门票等）有不一样的属性。比如，从北京到广州，沿途有多个站点，理论上乘客可以选择任意一段区间购票，所以每买一张区间票，可能同时裂变出多张区间票。这个逻辑比大多数电子商务系统要复杂的多。关于这一点，这里有一个更夸张的分析，有兴趣请参看：

从嗤之以鼻到“奇迹” 前淘宝工程师详解12306技术。

购票差异还不仅限与此。假如说要再添加一些更人性化的feature，比如根据订票者身份证里的年龄优选上下铺、优选号等，那么查询和出票逻辑就更复杂了。

在一个后端上，setup一个web前端（包括入口、安全、缓存和逻辑，非指web页），这个挑战也是巨大的。因为这个前端很容易瞬间胀大，甚至被撑爆。“撑爆”的概念不难理解，奥运会的订票高峰，中美海底光缆拥塞，包括杰克逊去世后瞬Google瘫痪，或者DDoS拒绝服务攻击，都是这种现象。

根据官方公布的数字，有人统计了一下：需要数千个pv，才能出一张票。这个说法并不能得出“出票效率低”的结论，但是恰恰很形象的说明了查询量的巨大。

为什么12306查询量会这么大呢？因为淘宝的秒杀抢不到就算了，运气不好下次再来过；火车票的购票心理则不同，“求之不得，梦寐思服”，特别是高峰期的票。而买到票的人也不一定满意现在的车次、时间。总之，就是一个字：刷！刷！刷！

当然各种抢票工具的泛滥，也是让查询量猛增的原因之一。不过，从另一个角度看，能让这些工具都被用户用起来，这也证明了系统处理能力的大幅提升。

===洗====地===结====束=====

上面说了，天量的火车票查询是影响12306性能的重要原因之一，大概占了90%以上的访问流量。更棘手的是：峰谷的查询有天壤之别，几乎没有办法在成本和并发能力之间做一个好的平衡。以往的一个做法是从几个关键入口流量控制，保障系统可用性，但是会影响用户体验。

淘宝/天猫大促的时候，也会增加服务器，阿里的业务盘子大，这些新增的机器很快会被其他业务（包括阿里云）消化掉，可能还不够。但是对于 12306来说，就比较难做到这一点。

这成为今年12306与阿里云合作的一个契机：通过云的弹性和“按量付费”的计量方式，来支持巨量的查询业务，把架构中比较“重”（高消耗、低周转）的部分放在云上。这是一个充分利用云计算弹性的绝好实例，也是在系统架构上做“轻重分离”的一个典型case，把小而精的核心业务系统保持不动，把 “傻大笨粗”（非贬义）的系统迁移到云计算上。

今年初我们和12306的技术团队开始讨论如何将余票查询系统放到云上，十一黄金周做了测试效果不错，到春运12306决定将75%的余票查询业务放到云上。

同意@xLight 的说法，云计算不是万能的，12306的业务系统很复杂。目前我们能看到的是，在提升余票查询能力方面，云计算可以快速部署应用提供服务，通过分钟级的扩容操作，实现十倍、百倍的服务能力扩展。

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做这个项目一晃有小半年了，感触很多。大家知道双11对阿里技术团队是一个不小的挑战，我参加了4年，其中有两年过的尤为艰苦。当时技术团队经常被业务方指责，就像现在大家对待12306的态度一样。但客观说，双11大促推动了阿里的技术成熟，春运也推动了12306采用更多面向未来的技术。

最后引述一段12306工程师回顾系统刚上线时说的话：

12306是个互联网新人，又或者被称为“富二代“，它长得很丑，也很傻很瓜，身体还很弱…所以第一次露脸它就演砸了，那天全中国互联网大佬和网民都盯着它看，基本上全中国的网友都涌入它的家。那天它宕机了，同样是那天骂声如潮……其实我们知道，他们骂的不是12306，他们骂的是这个时代。

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回答几个问题：

为什么是余票查询？

1.访问量巨大，占12306整个网站流量的90%以上，业务高峰期并发请求密集，性能要求是整个业务系统中最为重要的一环；

2.与其他业务在逻辑上相对独立，使用云计算的话不需要对整个网站的业务架构做改造。

实施过程可否透露？（隐去部分敏感信息，请理解）：

1.把余票查询模块和12306现有系统做分离，具备独立部署的能力；

2.在云上独立部署一套余票查询系统。这样子12306和云上都有了一套余票查询系统，，调度更为灵活；

3.一些安全措施,吧啦吧啦吧啦……

根据运行情况，云上的余票查询与12306原来的余票查询可以互相补位，根据实时的负载情况，来调配不同的访问比例，充分利用云的弹性。

l云计算跟“堆硬件”有什么区别？

这里主要是”春运 vs 平时”、”业务量 vs 成本”的问题：

1.传统IT方案，为应对春运的业务压力，需要按照峰值采购大量硬件设备，从规划、建设到投产、服务整个供应链条长成本高，capex和opex上的投入都比较大，很难精确把控，而春运后大量设备会处于空闲状态，利用率低，造成巨大的浪费。

2.还有至关重要一点是，假如按照传统方案，在实际业务峰值超出了初始评估量时，服务将面临无法完全承载而瘫痪，因为为大规模服务器的采购、交付、部署到应用上线所耗费时间以月计，根本无法在业务量激增时”即插即用”。

3.云本身就比自己买硬件要便宜，另外所有资源都是“按量计费”，从十一黄金周到春运的过程里，12306在云上做了两次大型扩容，每次扩容的资源交付都是在分钟级就完成。业务高峰结束后，可以释放掉不必要的资源，回收成本。

【IT时代网、IT时代周刊编后】据了解，作为阿里巴巴集团的核心技术平台，目前阿里云计算运营的“飞天”集群服务器规模已达到了5000台。据悉，2014年初双方团队就已开始讨论如何将余票查询系统放到云上。十一黄金周期间进行了测试，效果非常满意。在春运售票高峰，12306最终将75%的余票查询业务切换到了阿里云上。对此，阿里云回应称，确实已经达成合作，具体细节会适时公布。【责任编辑/李响】

来源：IT时代网

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