芯片短缺、原材料涨价，比亚迪、东风汽车三季度净利润下滑超20%

10月28日晚间，比亚迪(002594.SZ)发布了2021年第三季度业绩报告。数据显示，比亚迪第三季度营业收入543.07亿元，同比增长21.98%，归属于上市公司股东的净利润12.70亿元，同比下滑27.5%。

今年前三季度，比亚迪营收1451.92亿元，同比增长38.25%，归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下滑28.43%。

那么为何会出现增收不增利的情况?除了营业成本有所增加外，有分析认为，主要是去年疫情较为严重的时候，比亚迪销售口罩赚了很多钱。去年年报中，比亚迪也将防疫物资产品收入并入了汽车相关产品收入中。

另外，今年来汽车原材料价格不断上涨也在某种程度上影响了车企利润率。10月26日，网络流传着一张比亚迪锂电池有限公司《电池价格上调联络函》。文件显示，由于市场变化，叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致比亚迪锂电池公司综合成本大幅提高。最终比亚迪决定从今年11月1日起，统一上调CO8M价格不低于20%。

不过对于锂电池价格上调问题，比亚迪没有发表评论，红星资本局局向比亚迪核实，截至发稿未获得回复。

而第三季度净利下滑的不止比亚迪。日前东风汽车(600006.SH)第三季度报告显示，第三季度东风汽车归属于上市公司股东的净利润962万元，同比下降95.10%。对于业绩大幅下降，东风汽车在报告中指出，主要是报告期内行业销量下降、原材料价格上涨、合营公司收益下滑及递延所得税资产时间性差异等因素的影响。

同样，广汽集团(601238.SH)10月30日发布的第三季度业绩报告显示，7-9月份上汽集团营业收入207.99亿元，同比增长19.48%;归属于上市公司股东的净利润为9.47亿元，同比减少64.71%。对于净利下滑，广汽集团称，主要是由于前三季度研发费用、销售费用、广告宣传及售后服务费增加所致，同时也受芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等因素影响。

从汽车产销方面来看，1-9月广汽集团完成产销144.4万辆和149.4万辆，分别同比增长3.9%和6.2%。【责任编辑/李小可】

来源：红星新闻

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