百度萝卜快跑武汉全无人车队已突破100辆 可运营道路超750公里

萝卜快跑是国内首批全无人自动驾驶商业化出行服务，简单来说就是无人驾驶的的士。目前已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等10多个城市开展自动驾驶出行服务，有没有网友搭乘过可以来谈一谈感受。目前有多少人能完全的信任无人自动驾驶技术，坐在车上会不会很慌。这两天小编看到一个视频是两个送餐的无人驾驶餐车在路上相遇，双方都在谦让，最后保安大叔出手它们才开走了。

2 月 28 日消息，据 Apollo 智能驾驶发布，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市全无人车队已突破 100 辆，可运营道路超过 750 公里，覆盖武汉市 530 平方公里区域，能为运营区域内近 150 万人提供全无人自动驾驶出行服务。同时，截至 2023 年 1 月底，萝卜快跑累计订单量超过 200 万单。

随着百台无人车的投入运营，萝卜快跑在武汉市全无人订单量单日单车峰值超 20 单。

2022 年 8 月，萝卜快跑在武汉开启中国首批全无人自动驾驶商业化出行服务;12 月，萝卜快跑在武汉大规模拓展全无人自动驾驶商业化运营，正式实现跨区通行、全无人驾驶夜间运营;目前，萝卜快跑百台全无人自动驾驶车辆在 530 平方公里运营区域内，实现了核心商业区、居住区、产业园及高校全覆盖，可满足用户高频出行需求。

百度 Apollo L4 级自动驾驶运营测试里程累计已超 5000 万公里，拥有自动驾驶专利族超 4600 件。百度 Apollo 正在全面推进全无人自动驾驶规模化应用。萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等 10 多个城市开展自动驾驶出行服务。

注：L4 级自动驾驶能够完成所有操作，可以做到在限定环境条件下的自动驾驶，无需人工介入。能够达到 L4 级自动驾驶的车辆可以做到无需方向盘或踏板等人工装置，简单来说就是在特定区域内的自动汽车，不再需要驾驶员角色。

网友评论：

精准反击：这玩意投资大，只能固定路线，回报周期长，量小，事故影响不明显，如果保有量大了，出了问题，还要面临政策风险，滴滴自己建厂生产就是为了减低成本，车机厂定制批量就要30万+一台，自己生产总成本减半，如果百度不自己建厂就是帮车机厂打工的命，

有点奇怪_2：无人驾驶这个命题我就得就得在全部都是无人驾驶的道路上，只要有人开得车就有非常的情况。别它一下，他就追尾

震旦：引用：随着百台无人车的投入运营，萝卜快跑在武汉市全无人订单量单日单车峰值超 20 单。虽然很炫酷，是不是依然缺少了点安全感。

兔子先生_2：在东莞见过一辆，我还以为是地图的全景采集设备呢，居然那么小一个

grass罗雨滋：最新的没有安全员，而且副驾驶不能坐人，车中间还用东西隔开了

想吃胖的阿fu：北京这边挺常见的，百度确实是国内无人驾驶这块的TOP1

MrLi1213：起步有点快，然后如果有发生急刹车，后台工作人员会马上给你打电话询问情况

来源：IT时代网

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