本田：2027年后中国市场不再投放燃油新车 将推出10款电动车型

由于现在大家都在慢慢地接受新能源车型纯电动车型，很多家车企也都纷纷研发更好的新能源车型产品。但是要是放在国内市场，还是要控制其价格，很多普通车型超过三四十万元的没有好的配置很难受欢迎的。近日本田称2027年后在中国市场不再投放燃油新车，2030年前全球年产量提升至200万辆以上。在今几年本田的车型没有那么受欢迎了，不知道他的这一次政策的转变能否带来好的收益。

9 月 4 日消息，据中国汽车工业信息网报道，在泰达国际论坛“构筑产业发展新优势”高层峰会上，本田技研工业(中国)投资有限公司副总经理缝村早苗声称，2027 年后本田在中国市场不再投放燃油新车。

▲ 图源 中国汽车工业信息网

据悉，缝村早苗表示，为实现 2050 年碳中和，2040 年之前，丰田在全球范围内实现纯电动车和氢燃料电池汽车的销售比例达到 100%。2030 年之前，将纯电动车的全球年产量提升至 200 万辆以上。在中国，目标比全球目标提前 5 年，2035 年实现电动车的销售比例 100% 的目标。

▲  图源 中国汽车工业信息网

缝村早苗同时声称，“为了中国高标准目标的实现，本田将之前计划的 2030 年停止投放纯燃油车的目标提前 3 年，自 2027 年以后，本田不再投放新型纯燃油车型”。

同时从缝村早苗发言中注意到，早苗宣称本田将推出更多本田 “e:N 电动化品牌”车型，其中“e:NS2”和“e:NP2”将于 2024 年初发售，本田今年在上海车展上公开的概念模型“e:N SUV 序”为基础的量产车型也将于 2024 年中期发售。包括上述三款车型在内，到 2027 年，本田将推出 10 款电动车型。

▲  图源 中国汽车工业信息网

除了推进液态锂离子电池发展外，本田还将推出半固态和全固态电池等新一代电池。分别与 GS 联合开发液态锂离子电池，与 SES 联合开发半固态电池;并且计划在 2024 年启用全固态电池的示范生产线，目标是在 2030 年之前推出的车型上搭载新一代电池。

网友评论：

不高兴和没头脑：本田自上一代CRV推出之时就已经降低了造车的质量标准，已经不是以前的本田了，但丰田相对稳扎稳打，因此，本田会先于丰田退出中国市场

软媒新友2003300：汽车电动化绕过了发动机，变速箱壁垒，对外企是致命打击。

牛栏山：反正在燃油车末代的时候置换个燃油车再开个10多年，等中石油中石化等加油站开始关门的时候再考虑换电车。或者5分钟左右充满，续航500公里，10年电池不衰减或者不超过10%，冬天续航不衰减，能做到才买电动车。要不然燃油相对于我个人的用车环境是永远的神。

耕田地：日本这些耍小聪明而已，反正挑你们喜欢的说，这么说吧，电动摩托扩张得那么厉害，汽油摩托也没见灭绝啊，走远路稳定性还是得靠汽油车。

one percen：本田那个动不动就吃胎偏磨的悬挂，真担心承受不住电池的重量

软媒用户1599992：加价又减配，只能说活该。没有卖不出去商品，只有卖不出去的价格

来源：IT时代网

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