电动汽车汽油价格相当于每加仑17美元，包括所有联邦或间接补贴

今年早些时候，一份报告称，由于地缘政治紧张局势导致高油价，电动汽车在经历了18个月的有利热潮之后，在美国，电动汽车充电的成本几乎与普通汽油动力汽车的燃料持平。

然而，考虑到美国政府的补贴，以及快速充电器对电网造成的压力和燃油税损失，电动汽车的成本相当于为汽油动力汽车加油的成本约为17美元/加仑。

保守的德克萨斯州公共政策基金会（TPPF）智囊团的一项研究通过研究电动汽车目前可以利用的所有直接和间接补贴得出了这一主张，例如：

电动汽车在快速充电站充电 20 分钟内充电时会降低 120 kW，大约相当于杂货店平均消耗的电量。公用事业公司为该负载提供服务的成本——包括更换和升级变压器、电路、馈线和输电线路，以及额外的间接费用，如为充电站提供服务所需的计量和计费——在所有公用事业公司的纳税人中社会化，而不是直接向电动汽车车主收取。

在考虑此类间接补贴时，更不用说汽油动力汽车排放法规的额外成本，TPPF研究计算出，“电动汽车在10年内平均累积48,698美元的补贴和4,569美元的额外充电和电力成本，总成本为53,267美元，或每加仑汽油16.12美元，“，这是目前美国每加仑汽油平均成本的四倍多。

不过，一些直接或间接的电动汽车补贴将不可避免地在某个时候被淘汰，这将改变这些计算，就像即将到来的技术进步（如固态电池）一样。

例如，一些州已经开始意识到这样一个事实，即电动汽车正在给公共道路带来更重的通行费，但并没有通过对加油站征收的燃油税来参与维护。他们现在每年征收的电动汽车道路税从科罗拉多州的 50 美元到德克萨斯州的 200 美元不等，通常高于普通汽油动力车主在那里支付的燃油税，这反映了较重的电动汽车对公共道路造成的摊销增加。

来源：IT时代网

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