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在关于特斯拉涉嫌用车载里程估计误导其客户并随后试图将这些投诉掩盖的投诉中，《消费者报告》最近进行的一项真实世界里程测试揭示了更多诅咒的证据。

《消费者报告》真实世界的电动汽车续航里程测试旨在根据 EPA 的估计确定哪些电动汽车符合续航里程预期，哪些电动汽车未能达到承诺的里程数。该公司测试了来自奥迪、宝马、福特、捷尼赛思、现代、起亚、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉和大众的 22 款电动汽车，发现近一半缺乏。

《消费者报告》在高速公路上测试了电动汽车，其中续航里程最有可能很重要。几乎没有人会以 300 英里/小时（482.8 公里/小时）的速度在一天内行驶 30 英里（48.28 公里），但公路旅行者经常在高速公路上以高速公路速度行驶很长时间。

特斯拉的 2021 款 Model S 长续航里程低于 EPA 估计，比 405 英里估计的 39 英里（62.76 公里）少 - 366 英里（589.02 公里）的实际续航里程，而 EPA 估计为 405 英里（651.78 公里）——或 9.6%。

其他备受瞩目的包括Lucid Air Touring，比其384英里的EPA评级低40英里（64.37公里）或10.4%，以及福特F-150 Lighting，它比其320英里的续航里程估计少了50英里（80.47公里），15.6%，使其成为测试中最大的违规者。

在硬币的另一面，福特自己的 Mustang Mach-E Premium AWD Extended Range 设法超过 270 英里的 EPA 估计 29 英里（46.67 公里）。宝马的 i4 M50 和 iX xDrive50 分别比 EPA 估计的多 47 英里（75.64 公里）和 17.3% 和 46 英里（74.03 公里）或 13.3%。这些结果使宝马的电动轿车在特斯拉Model S长续航里程的吐痰距离内，实际续航里程为318英里（511.77公里），而特斯拉为366英里（589.02公里）。BMW iX SUV 实际上超过了特斯拉 Model S Long Range，在实际测试中总共行驶了 370 英里（595.46 公里）。

同样，四电机Rivian R1T可能是测试套件中效率最低的车辆，这要归功于其巨大的电池组和皮卡车车身，比其EPA评级高出20英里（32.19公里），在实际测试中获得了334英里（537.52公里）的续航里程。

不过，该测试的佼佼者是梅赛德斯-奔驰EQE 350 4Matic，它比EPA声称的行驶里程高出72英里（115.87公里），电动轿车的续航里程比承诺的多27.7%。

由于续航里程是电动汽车公司如此强大的营销点，因此进行这样的真实世界测试非常重要，以便让买家了解电动汽车在实验室外的比较情况。

过去，类似的电动汽车高速公路续航里程测试显示，其他特斯拉电动汽车的续航里程数落后于其EPA续航里程数高达12%，尽管在冬季驾驶方面，特斯拉的电池调节

来源：IT时代网

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