福特首席执行官：“我们致力于 Apple CarPlay 和 Android Auto”

可以说，近年来任何一家汽车公司做出的最具争议的决定都与电池、向电力甚至自动驾驶的过渡无关。通用汽车可能决定放弃Apple CarPlay和Android Auto，从其新一代电动汽车开始。对于不得不忍受汽车公司多年来令人沮丧和有问题的软件的购车公众来说，这一举动并不顺利。但并非每家汽车制造商都采用通用汽车的做法——福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）本周在社交媒体上明确表示了这一点。

“我们致力于保留Apple CarPlay和Android Auto，”Farley在X和后来的Threads上说。“福特客户喜欢这些功能，因为它们有助于将注意力集中在道路上，双手放在方向盘上。我们与 Apple 和 Google 密切合作，为客户创造非常高质量的体验。我认为我们拥有最好的 SYNC 4A 体验。

充满电

通用汽车放弃Apple CarPlay和Android Auto的决定一直备受争议

在经历了多年令人沮丧的信息娱乐系统之后，驾驶员开始喜欢智能手机投影系统，因为它们很熟悉并且可以正常工作。但在软件方面，很多车企都想做自己的事情。

现在，这并不完全是福特的消息;该汽车制造商重申，CarPlay和Android Auto将成为其未来的一部分。那么，你问法利为什么要在本周提出这个问题呢？因为本周是雪佛兰 Blazer EV 的首批车型上线，并且与通用汽车所有其他未来的 Ultium 平台电动汽车一样，它不支持 CarPlay 和 Android Auto。

事实上，作为第一款采用通用汽车基于谷歌的新信息娱乐系统的车辆，Blazer EV也是第一款省略了那些流行的智能手机投影系统的汽车。这有时被潜在买家描述为交易破坏者;看看对我们自己的故事和社交媒体帖子的许多回应。

你能怪他们吗？这些系统如此受欢迎的众多原因之一是它们只是以一种人们熟悉的方式工作，因为它复制了他们在智能手机和平板电脑上习惯的体验。经过多年信息娱乐系统卡顿、屏幕反应迟钝、专有应用程序错误和智能手机集成不佳，买家宁愿相信苹果和谷歌等真正的科技公司来制造软件，而不是通用汽车。

现在，正如我在对 Blazer EV 的 First Drive 评测中提到的，通用汽车有其原因。首先，Blazer EV上基于谷歌的新信息娱乐系统提供了一个与客户在日常生活中使用的生态系统非常相似的生态系统（内置的谷歌地图当然是一个加分项）。展望未来，通用汽车希望做一些可能与智能手机预测不相符的电动汽车充电器路线规划和订阅软件服务等事情。此外，通用汽车并不想仅仅成为科技公司推出软件的硬件制造商——只要看看计划中的下一代Apple CarPlay有多激进，你就会明白为什么。

归根结底，通用汽车要证明它可以提供一种软件体验，这种体验与他们从科技公司获得的体验不相上下，但更好。我对 Blazer EV 的新信息娱乐系统有不错的体验，但自从那次驾驶以来，我了解到我的一些行业同事遇到了屏幕闪烁和智能手机配对问题。此外，通用汽车（坦率地说，像大多数汽车制造商一样）在软件方面遇到了很多困难。当我们对这些汽车进行真实世界的测试时，我们肯定会学到更多，从 Blazer EV 开始。

与此同时，至少福特不愿意冒这种客户愤怒的风险。这意味着与苹果和谷歌的联系会持续一段时间，但从长远来看，这可能会为他们带来回报。

来源：IT之家

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