Cybertruck的续航里程比EPA的官方估计低20%

特斯拉的拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）指出，如果像马拖车一样拖曳沉重而四四方方的负载，Cybertruck的续航里程可能会减少50%至160英里。然而，车辆工程主管没有提到的是，即使在高速公路速度和高于冰点的温度下，续航里程也可能大幅减少。

Cybertruck续航里程测试

在第一个真实世界的Cybertruck续航里程测试中，Out of Spec Motoring的人们从Turo租了几辆特斯拉的电动皮卡，然后开始了他们的快乐方式，探索和检查它们，以供未来的车主观看。

他们租用的一辆Cybertruck的中控台显示屏冻结，不得不被带到特斯拉服务中心，而另一辆则进行了试驾。长话短说，Cybertruck 设法在 254 华氏度（约 46 摄氏度）的舒适温度下行驶了 8 英里，主要是高速公路行驶。

这比Cybertruck官方的320英里EPA续航里程估计短了约20%，略高于电动汽车在这种情况下预期的正常续航里程下降。虽然寒冷的温度和高速公路速度确实会比平衡的 EPA 续航里程测试程序更快地消耗 123 kWh Cybertruck 电池，但比官方数字低 20% 似乎有点过分。

对于首次宣布充电后“续航里程可达 500 英里”的电动皮卡来说更是如此。即使按照官方数据，Cybertruck 也只能通过可选的 50 kWh 增程器电池组来接近这一承诺，如果它在 2024 年底的某个时候在特斯拉商店实现，它将花费约 16,000 美元。

不过，特斯拉仍在为新发布的Cybertruck收集现实生活中的使用数据和驾驶模式，因此随着时间的推移，它可能会解决它发现的任何低效率问题。事实上，特斯拉动力总成和能源主管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）表示，“长期”目标是让Cybertruck通过增程器配件达到梦寐以求的500英里续航里程。

这意味着，当增程器上市时，特斯拉可能计划将动力传动系统的低效率降低10%，在相同的占地面积内提高4680电池的能量密度，或者两者的某种组合。然而，在那之前，Cybertruck车主在续航里程预期方面可能会有点失望。

来源：IT之家

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