薄型特斯拉Cybertruck车身面板在针对Rivian R1T更安全的带捏传感器的frunk闭合测试中产生断头台效应

围绕特斯拉Cybertruck的推出存在许多担忧，包括从不锈钢车身面板导致的碰撞安全问题到质量控制和装配问题以及对脆弱的悬架设计的焦虑。在整个发布期间，特斯拉Cybertruck的一些问题已经得到解决，但与任何汽车一样，随着越来越多的人接触到它，更多的缺陷开始出现。

在最近的一段视频中，YouTube 上的 Out Of Spec Reviews 使用香蕉、胡萝卜和热狗来测试 Cybertruck、Rivian R1T 和福特 F-150 Lightning 的车门、后挡板和后挡板关闭的安全性，该团队对 Rivian 的电动机制只有积极的发现。

当将这些物体放在关闭的后挡板和电动皮卡车的车身之间时，所有三辆卡车都把食品弄得一团糟。对于其他封闭式皮卡来说，情况并非如此，Rivian R1T 被证明是当前主流电动皮卡中最安全的。

作为手动关门，这三辆车的车门上都没有捏传感器，但Cybertruck异常锋利的车身面板边缘使得你的手指被夹住特别危险，因为它将热狗切得干干净净。另一方面，Rivian R1T 的车门边缘和车身都具有圆形边缘，因此意外的手指撞击造成的创伤较小。

Rivian R1T 也是唯一一款在测试电动车厢时没有切断任何测试项目的电动皮卡。福特 F-150 Lightning 和特斯拉 Cybertruck 都制作了香蕉和胡萝卜沙拉，挡住了关闭的后叉，而 Rivian R1T 的捏合传感器，基本上贯穿了后叉密封件的整个长度，当它感应到有物体挡住时，会立即停止关闭后叉。

缺少捏传感器通常不是问题——身体的其余部分和关闭的门、行李箱或引擎盖之间通常有足够的空间，任何夹在两者之间的手指通常只会受到一些瘀伤。

使Cybertruck的外壳对手指来说可能更危险的是车身面板边缘缺乏半径。特斯拉最终决定用 1.8 毫米厚的不锈钢板制造 Cybertruck 的车身面板，这些不锈钢板的边缘没有折叠成下摆，留下比正常情况更锋利的边缘。当这两个薄的、相对锋利的面板如此紧密地结合在一起时，它们可能会给任何阻碍的东西带来麻烦。

还应该指出的是，这些远非科学测试。然而，过去也进行了类似的测试，以突出许多电动汽车车窗缺乏安全设备，当儿童或毫无戒心的乘客不小心将手指夹在关闭的车窗中时，这可能会成为问题。

来源：IT时代网

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