特斯拉Cybertruck在5000磅拖车测试中以Silverado的效率拖曳Model Y

在Cybertruck发布会前后，特斯拉自己的车辆工程主管Lars Moravy短暂地提到，电动皮卡在牵引一些马拖车等笨重和块状物体时可能会损失50%的续航里程。虽然这与汽油动力卡车没有什么不同，空气动力学是决定性的牵引范围因素，但现在有一个真正的牵引测试在一定程度上证明了拉尔斯的观点。

Cybertruck牵引范围测试

在拖曳一辆特斯拉Model Y时，这辆双电机Cybertruck的额定续航里程为320英里，每英里消耗749 Wh，或83 kWh容量放电，测试持续时间为110英里。考虑到这款皮卡由123千瓦时的电池供电，这将使Cybertruck每次充电的总牵引里程约为160英里，或特斯拉车辆工程主管预测的50%左右。

诚然，与他提到的马拖车相比，Cybertruck 后面的特斯拉 SUV 具有相当的空气动力学负载，但话又说回来，测试人员没有关闭酒桶盖，因为他们想看到后面，而大大改善的空气动力学正是卡车床盖的原因。Cybertruck 也使用原来的 20 英寸轮辋，因此对于即将推出的 19 英寸轮毂，它在牵引范围方面应该会更好一些。

"在相同的设置下，我估计这两个变量的范围应该更接近 180-200，“测试人员确认，并补充说这将”与我的 Silverado 牵引相距不远，我只拖曳一辆 3000k 磅的多功能拖车，[而] 这个设置更接近 5k 磅。对于任何卡车来说，40%-50%的牵引范围损失都不是闻所未闻的，无论是汽油动力还是电动，任何不得不在他们身后拖曳块状和沉重东西的皮卡车主都可以证明这一点。

特斯拉将在今年晚些时候为Cybertruck提供可选的增程器，它基本上是一个50千瓦时的电池组，一个工具箱的形状，可以放在卡车车厢上，并占据大约三分之一的空间。除了这种不便之外，Cybertruck 增程器的价格为 16,000 美元，在更广泛的采用方面听起来也存在问题。

然而，特斯拉的动力总成和能源主管德鲁·巴格里诺（Drew Baglino）公开表示，他们正在为500英里的Cybertruck增程器而努力，至少作为一个“长期目标”，这应该使Cybertruck的牵引距离更接近令人垂涎的250-300英里范围。

来源：IT时代网

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