特斯拉Cybertruck公路旅行：行驶1340英里，由于效率低下，充电站12次

特斯拉Cybertruck于去年年底亮相，此后没有多少人拥有这款未来派的电动皮卡。许多观察家现在都在热切地等待着新车主对这辆车的第一次体验，报道也开始涓涓细流。Youtuber Dennis Wang 与他的朋友一起进行了广泛的公路旅行，这是他第一次驾驶 Cybertruck 进行公路旅行。在旅途中，Youtuber出乎意料地对效率低下和其他缺点感到惊讶。但驾驶过其他四款特斯拉车型的丹尼斯·王（Dennis Wang）也称赞了它的一些功能：

这是我开过的最舒适的特斯拉，但它在效率方面绝对缺乏续航里程，我们不得不在途中停下来很多次。

计划是从德克萨斯州奥斯汀开车到加利福尼亚州的约书亚树国家公园。这次旅行从晚上 8 点开始，定于第二天晚上 7 点 24 分在车载计算机中输入的目的地结束 - 包括所有必要的充电站。然而，旅程实际上花了 27 个小时。Dennis Wang记录了整个旅程，从电池电量达到85%开始。Youtuber 还表示，他倾向于为车辆充电 10-30% 到 70-80%。

1,340 英里内有 12 个充电站

在德克萨斯州章克申的第一个充电站，车辆充电了 26%，根据车载电脑，25 分钟的充电时间应该足以达到 85% 左右，这大约是正确的。下一站位于德克萨斯州奥佐纳，以大约 78 英里/小时的速度行驶大约需要 1 小时 11 分钟，皮卡只需 33% 的电量即可到达。在这个稍微慢一点的 150 kW 增压器站，电动卡车必须充电 40 分钟，然后电池电量达到 77%，才能继续行驶。

根据车载计算机，到达德克萨斯州斯托克顿堡的第三站需要 1 小时 44 分钟，卡车在行驶 13 英里后应该会以 121% 的电量到达那里。但驾驶员设法只充电了 7% ——至少在 250 kW 的增压器上是这样。因此，旅程从一个充电站继续到另一个充电站，直到两个朋友在总共 1,340 次充电站和 12 小时后行驶了 27 英里。

由于感兴趣的路人反复检查Cybertruck，Wang花时间做了检查，因此他为此扣除了两个小时，总共剩下了25个小时。如果没有多次充电，骑行可能只需要 20 个小时。经过几次测试后，Wang补充说，在更温和的加利福尼亚气候而不是更寒冷的德克萨斯州驾驶并关闭酒桶盖后，续航里程有所提高。

其他批评和赞扬点

除了效率低之外，另一个缺点是充电时缺乏舒适度。因为汽车太长了，充电电缆几乎够不到卡车——它几乎够到，但你必须开得离充电站很近，一直到停车站。即便如此，您也必须用一些力量拉动电缆，并且没有回旋余地。

许多试图触摸汽车的路人也注意到，皮卡是指纹磁铁。最后，王批评说，信息娱乐屏幕在行驶了大约12个小时后变黑了，他不得不依靠特斯拉应用程序来控制汽车，直到他在目的地将汽车关闭几个小时，屏幕再次工作。然而，他称赞了非常愉快的转向、屏幕的流畅性、大仪表板、LED 内部照明、宽敞的内部空间、出色的倒车摄像头和驾驶体验：

这是一辆很棒的卡车。内饰和制造质量绝对是特斯拉最好的之一。这让我对特斯拉未来的发展感到非常兴奋。

来源：IT时代网

IT时代网(关注微信公众号ITtime2000，定时推送，互动有福利惊喜)所有原创文章版权所有，未经授权，转载必究。
创客100创投基金成立于2015年，直通硅谷，专注于TMT领域早期项目投资。LP均来自政府、互联网IT、传媒知名企业和个人。创客100创投基金对IT、通信、互联网、IP等有着自己独特眼光和丰富的资源。决策快、投资快是创客100基金最显著的特点。

相关文章

特斯拉Cybertruck公路旅行：行驶1340英里，由于效率低下，充电站12次