在智能手机上被苹果和谷歌碾压后，黑莓再次出现在他们的视线中

随着 2024 款林肯鹦鹉螺在上周上市销售，母公司福特再次展示了其全景驾驶舱显示屏，该显示屏从仪表板的驾驶员侧延伸到乘客侧。值得注意的是，信息娱乐系统现在由Android Automotive提供支持，并预装了Android应用程序。然而，与Polestar和沃尔沃等汽车中的Android Automotive（又名Google内置）不同，福特已经定制了UI，就像智能手机制造商对谷歌的库存移动操作系统所做的那样。

此前，福特利用其基于QNX构建的Sync接口，该接口为目前道路上超过2.35亿辆汽车的信息娱乐系统提供支持。与 Ford Sync 一样，QNX 同时支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，它们依赖于用户的智能手机，并由汽车的操作系统提供支持。一些读者可能还记得，命运多舛的 BlackBerry PlayBook 平板电脑是其 QNX 操作系统首次公开亮相。

Android Auto 和 Android Automotive/Google 内置的不同之处在于，后者是一个成熟的嵌入式操作系统，可在汽车的计算机系统上本地运行，管理驾驶员仪表板和其他系统上显示的所有遥测数据。除福特外，将谷歌的新汽车操作系统集成到其车辆中的汽车制造商还包括沃尔沃、极星、本田、通用、凯迪拉克、雷诺、日产、别克和雪佛兰。苹果的同类产品被称为“下一代Apple CarPlay”，将于今年在保时捷和阿斯顿马丁汽车（以及其他尚未命名的制造商）中推出。

由于购车者明显倾向于在汽车中拥有类似智能手机的体验，因此他们完全嵌入式汽车操作系统变体的到来似乎有望使QNX和其他嵌入式汽车操作系统边缘化。QNX 是黑莓在 2010 年被收购后进一步开发的基于 UNIX 的操作系统，曾为该公司的第一款也是最后一款消费类平板电脑提供动力。黑莓，前身为 RIM（Research in Motion），曾经是全球领先的智能手机制造商，但由于 iPhone 在 2007 年推出后迅速崛起，随后 Android 也崛起，黑莓经历了迅速下滑。

尽管黑莓的智能手机业务已经消亡，但 QNX 及其软件安全专业知识使公司得以维持运转——2023 年，该公司的总收入超过 8 亿美元，并且仍有约 3,000 名员工。下一代 Apple CarPlay 和 Android Automotive 的到来可能会给这家加拿大公司带来一种不幸的似曾相识的感觉。尽管黑莓早在 2021 年就试图淡化丰田作为客户的损失，称其更专注于全自动驾驶汽车，但随着谷歌的进军，其 QNX 市场份额从 2020 年的 18% 下降到 2022 年的 14%。S&P Global预测，到2025年，黑莓在汽车市场嵌入式操作系统的份额将下降到仅5%。

QNX 可能保持相关性的一个关键优势是它支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 界面，同时允许汽车制造商保持对其系统的完全控制，这是一些汽车制造商可能重视的一个因素。然而，Android Automotive可能会对黑莓的QNX构成更大的威胁，因为谷歌对软件使用的开放态度使福特等公司能够控制Android Automotive的外观和感觉，并针对其每个品牌，甚至在汽车产品线中量身定制。虽然配备 Android Automotive 的汽车也支持 Apple CarPlay，但不确定 Apple 是否会通过支持 Android 手机、Android Auto UI 以及即将推出的保时捷、阿斯顿马丁和其他车辆中的应用程序来回报。

从历史上看，这似乎不太可能。苹果很少将其操作系统授权给其他原始设备制造商，这导致人们猜测此举可能与苹果长期开发的Apple Car项目有关，这可能是收回部分投资的一种方式。期望苹果允许汽车制造商修改其用户界面，更不用说支持Android Auto了，这似乎不太可能。然而，苹果显然认为，鉴于谷歌在汽车制造商中越来越受欢迎，它需要在嵌入式软件系统领域发挥作用。据报道，苹果仍在努力争取在2028年推出新的Apple Car，它可能会在运行其操作系统的车辆的传感器和遥测数据中找到价值。

虽然黑莓的前景再次黯淡，但幸运的是，自智能手机业务下滑以来，它已经多元化到其他行业和商业利益。除了用于汽车的 QNX 嵌入式操作系统外，它还用于各行各业的其他物联网应用。其加密和安全软件是其黑莓智能手机的一个关键功能，已经在企业中找到了其他应用。这种多元化可能被证明是无价的，因为它面临着来自一些非常熟悉的对手对其关键业务之一的又一次破坏。

来源：IT时代网

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