Model 3 Highland vs BYD Dolphin冬季续航里程损失测试将特斯拉定为寒冷天气不利

特斯拉在挪威汽车联合会（NAF）的年度冬季续航里程测试中已经有一段时间了，这得益于Model S等高性能汽车的续航里程适度下降。在去年NAF与《汽车》杂志合作的El Prix挑战赛中，特斯拉Model S在冬季充电时创下了329英里（530公里）的续航里程记录，而在之前的El Prix中，获胜者是Model 3 Long Range。

然而，在 2024 年 El Prix 冬季电动汽车电池测试中，新款 Model 3 Highland 不仅在寒冷天气下续航里程下降了 30%，而且还让位于包括比亚迪海豚在内的大多数中国直接竞争对手。从纸面上看，新款Model 3 Highland的官方续航里程是所有参与测试的电动汽车中最长的。然而，实际上，它在冰冻温度下行驶时的功率消耗相当高，达到 18kWh/100km，使其处于排名的尾端。

特斯拉的主要竞争对手比亚迪（BYD）上个季度刚刚成为全球最大的电动汽车制造商，也有一个参与者——比亚迪海豚（BYD Dolphin），与Model 3 Highland的30%相比，它损失了约20%的宣传续航里程。起亚、蔚来、小鹏汽车、宝马和莲花电动汽车表现出色，在冬季测试中仅损失了 12%-14% 的官方续航里程数据，温度范围为 -2 至 -10 摄氏度（28.4 至 14 华氏度）。

然而，除了特斯拉在寒冷天气续航里程测试中出人意料地被淘汰之外，最大的惊喜来自一款高端新车，即高合HiPhi Z。这款即将在欧洲市场上市的中国车型被证明最适合在恶劣的冬季天气下驾驶。在理想条件下，它的续航里程仅比广告数字下降了5.9%，比排名第二的电动汽车高出两倍。

HiPhi Z 是一款豪华电动轿车，配备 120 kWh 高镍 CTP 电池和古怪的技术，例如主动格栅百叶窗，可保持温暖和低阻力系数。HiPhi Z 充满了其他高级规格和功能，值得其 113,500 美元的价格，它未来的车主会很高兴听到这辆车不仅在纸面上令人印象深刻，而且先进的传动系统在现实生活中也兑现了它的承诺。

来源：IT时代网

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