特斯拉Cybertruck拆解发现墨西哥零件和“发布”质量，因为它演示了线转向

特斯拉首席Cybertruck工程师韦斯·莫里尔（Wes Morrill）最近表示，与Model Y一起，这款电动皮卡是美国销售最多的美国制造汽车。

Wes透露，Cybertruck大约65%的零件在美国或加拿大制造，25%来自墨西哥。Model Y 也有 90% 是北美零件，但有 20% 是墨西哥零件。

Cybertruck的一些墨西哥制造的转向和悬架部件在首次拆解中得到了充分展示，还展示了庞大的电池组。

结构 4680 电池

Cybertruck 的 123 kWh 4680 结构电池实际上是底盘的一部分，就像德克萨斯州制造的 Model Y 一样，并用作安装座椅的底座。这对电池的可维护性或维修来说不是好兆头，但这就是现代电动汽车的制造方式。

在典型的 8 年保修期满后，或者当包装需要更换时，结构包是否会成为问题还有待观察。一些电动汽车制造商现在正在推动 15 年的电动汽车电池保修，因为目前的化学成分足够复杂，即使在 85% 的容量保持率下也能实现。

Cybertruck 制造质量

在首次Cybertruck拆解期间，另一个有趣的观察结果是，它的构造遭受了典型的“发射质量”问题，正如主持人所说的那样。他举例说，Cybertruck车门的橡胶密封件爆裂，以及德克萨斯州Giga员工匆忙放置在那里的错误铰链。

他补充说，这些归因于车辆发射的匆忙和装配线团队的同步，并且通常会随着时间的推移而消除。埃隆·马斯克（Elon Musk）最近评论了几起Cybertruck面板差距较大的案例，称它只影响了一小批15辆车。

后线转向

Cybertruck拆解团队将一辆车吊起，并能够展示新的线控转向系统和与前轮转动相关的后转向角。特斯拉总工程师LArs Moravy解释说，Cybertruck的新型48V低压系统实际上使同步线控转向机制成为可能。

特斯拉现在能够向电动转向电机发送一定量的功率，这在旧的 12V 架构中是令人望而却步的。线控转向系统在其上构建了冗余系统，前面有两个电动机，以防其中一个发生故障。

Cybertruck gigacasting

拆解展示的另一件有趣的事情是 Cybertruck 的巨大后部超级投影，这可能会使任何大型维修或服务工作都非常具有挑战性。当然，德克萨斯州制造的 Model Y 也是如此，它也有一个结构性的 4680 电池组。

保险公司对那些难以维修或昂贵的车辆制造犹豫不决，通常更愿意对电动汽车进行全面维修，而不是对其进行维修。特斯拉注意到了这一点，并试图设计和训练以简化维修。如果一切都失败了，特斯拉会以成本价向服务中心提供gigacast零件，但现在判断Cybertruck将如何进行还为时过早。

来源：IT时代网

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