电动汽车轮胎磨损是米其林满意度排名榜首的“新换油”

像 Vredestein 这样的公司，其 Quatrac Pro EV 车型现在正在提供专为电动汽车制造的轮胎。

米其林还拥有许多“EV ready”轮胎型号，例如Pilot Sport EV Summer轮胎，反映了电动汽车客户的不同需求。

根据最新的 J.D. Power 2024 年美国原始设备轮胎客户满意度研究，电动汽车车主对轮胎磨损速度的更快感到非常惊讶。正如一位经销商所说，电动汽车轮胎是“新的换油”，指的是内燃机车主非常熟悉的常规服务税。

电动汽车电池组的重量现在帮助美国汽车成为有记录以来最重的车辆，电动汽车在任何速度下都能提供大量的扭矩。这些因素的结合使他们的轮胎磨损得更快，因此制造商正在提出具体的解决方案。

例如，前面提到的Quatrac Pro EV轮胎采用了“第四代聚合物和胎面中的'智能'二氧化硅的优化混合物”，结构更轻，滚动阻力更高，胎侧更薄，皮带更轻。Vredestein 使纵向凹槽更陡峭，并加宽了外肩，以适应 EV 增加的转弯载荷，并防止变形。

米其林在 2024 年轮胎满意度调查中击败了固特异和大陆集团，也对其“电动汽车就绪”轮胎做了类似的事情。“尽管高性能电动汽车的重量较重，但肩部的高效橡胶化合物可降低更长续航里程的能耗，并提供持久的行驶里程，”米其林提示。

根据J.D. Power的基准测试总监Ashley Edgar的说法，轮胎换位和换油的“新换油”需要更好地向电动汽车车主解释。事实证明，他们现在主要关注潜在的软件问题，而不是轮胎磨损。他们补充说，这也为轮胎制造商提供了一个脱颖而出的机会：

电动汽车和汽油动力汽车之间的满意度差距不断扩大，这凸显了轮胎制造商和汽车制造商有机会向电动汽车车主宣传性能差异。此外，由于最大限度地提高车辆续航里程和优化电动汽车轮胎磨损的遗传冲突，轮胎制造商和汽车制造商需要共同努力克服挑战，同时又不完全牺牲其他领域的轮胎性能，尤其是在电动汽车市场持续增长的情况下。

来源：IT时代网

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