丰田缩小与特斯拉的市值差距，计划使用华为的自动驾驶电动汽车硬件

丰田已故董事长丰田章男（Akio Toyoda）似乎在辞职前做出了一些正确的决定，为其电气化转型让路。

他押注动力总成多样化，而不是像大多数其他汽车制造商那样全力以赴地投入电动汽车，现在电动汽车销售已经放缓，这得到了回报。

不久前，丰田新任CEO甚至低调幸灾乐祸，称该公司预计在不久的将来，全球电动汽车渗透率不会超过30%。

他说得有道理，因为上个月，这家汽车巨头成为日本第一家市值超过60万亿日元门槛的公司，因为投资者看到其混合动力车的销量增长了31%，现在占据了该市场的60%。

这是一个近4000亿美元的市值，不久前还只是特斯拉巅峰时期的四分之一。丰田的产量如此之高，以至于它现在已经对日常生产实施了限制，以保持质量控制。

传统上，它控制的另一件事是制造成本。它目前的混合动力系统现在的成本仅为普锐斯原装动力系统的六分之一，而新款普锐斯仅靠电力就可以行驶 50 多英里。

2024 款丰田普锐斯混合动力车现已被授予最节能汽车的称号，如果考虑到所有生产和运营寿命排放，也领先于特斯拉的电动汽车。

丰田现在正准备将其著名的生产成本节俭应用于其电动汽车产量，它打算在未来几年内大幅增加新车型，包括将配备自制固态电池的车型推向市场。

它已经拥有一个类似于特斯拉的千兆装配平台，据称其效率提高了20%，并且正在建立自动驾驶辅助技术的合作伙伴关系，以与FSD解决方案相媲美。

据报道，丰田将在其未来的汽车中使用华为先进的自动驾驶评估套件，但由Momenta的软件和高分辨率视觉地图提供支持，以绕过在全球范围内使用华为ADS硬件解决方案可能产生的任何潜在监管障碍。丰田预计将在4月25日开始的2024年中国车展上进一步详细介绍其驾驶辅助EV技术计划。

来源：IT时代网

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