梅赛德斯-奔驰击败特斯拉，在美国道路上提供 3 级自动驾驶——适用 T 和 C

尽管展示了其公认的令人印象深刻的全自动驾驶测试版，并一再承诺5级完全自动驾驶，但特斯拉仍未实现首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）梦想中的自动驾驶出租车。然而，根据《财富》杂志的独家报道，梅赛德斯-奔驰已经迈出了第一步，凭借其 3 级 Drive Pilot 技术击败了这家美国电动汽车制造商。

去年年底，梅赛德斯-奔驰美国公司宣布打算在美国销售其3级Drive Pilot自动驾驶技术的电动汽车，但EQS和ICE S级轿车现在才上路，在撰写本文时，加州有65辆Drive Pilot汽车。3 级认证允许梅赛德斯-奔驰车主让他们的汽车驾驶，即使在无人看管的情况下也是如此，这意味着司机可以发短信、看电影、浏览社交媒体，甚至可能在联想 Legion Go 等设备上玩游戏（联想售价 649.99 美元）。

与特斯拉的FSD Beta不同，后者依赖于仅在汽车外部使用一系列摄像头的视觉系统，梅赛德斯-奔驰使用一系列雷达，LiDAR和超声波传感器来确定驾驶条件。同样，与特斯拉不同，梅赛德斯-奔驰ADAS套件是有地理围栏的，这意味着它只能在加利福尼亚州和内华达州的某些道路上行驶。

Drive Pilot 还受某些条件的约束：它只能在晴朗的天气和高达 40 英里/小时的高速公路上以高达 40 英里/小时的交通速度运行，并且内部摄像头可以看到驾驶员。它也不能在施工区周围运行。

Drive Pilot是一个付费的附加组件，据报道，梅赛德斯-奔驰的售价为2,500美元，几乎是特斯拉8,000美元FSD价格的三分之一。它也是一个更保守，也可以说是更有限的系统，因为它不会像特斯拉的FSD那样自动改变车道或自动导航。

这些限制是为了确保Drive Pilot能够安全运行，尽管它们确实对自动驾驶未来的兴奋产生了一些影响。话虽如此，鉴于特斯拉在涉及其FSD的事故的法律费用和和解上花费了大量资金，也许有必要谨慎行事。

来源：IT时代网

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