电动汽车电池面临高达75%的降价

加州已经决定了2036年，欧盟至少在很大程度上决定了2040年：到那时，卡车应该不再排放任何排放，或者至少将这个数字总体上减少90%，令人印象深刻。

甚至中国也计划在长期内（即到2060年）将交通部门的排放量减少到几乎为零。这肯定会产生对零排放和典型的电池或燃料电池的电力驱动的需求。

因此，正如《自然能源》杂志上的研究指出的那样，为了启动替代驱动器价格的大幅下跌，已经满足了一个重要条件。除此之外，还有对研究和生产的必要投资和补贴。

这将启动一个发展，这对于一个不断扩大的市场来说是正常的。总共分析了近 300 个示例和 1,500 个数据点作为证据，这导致使用不同方法的最终结果略有不同。然而，趋势总是一样的。

从 2020 年开始，每千瓦时电池系统的价格将从 300 欧元以上（330 美元）降至 2030 年的 180 欧元（200 美元），2050 年将从 100 欧元（110 美元）降至 2050 年。即使发展不那么积极，电池的每千瓦时价格最终也将达到115欧元（125美元）。购置成本将下降三分之二至四分之三。

然而，根据目前的预测，到2030年，它们可能会减少近一半。预计燃料电池的价格趋势将更加极端。从 2020 年开始，每千瓦时 540 欧元（600 美元）的价格，到 2050 年，该价值将降至 100 欧元（110 美元）以下。这将不到初始价格的五分之一。

应用于目前配备100千瓦时电池的电动汽车，最终消费者的价格在2020年至2030年间可能会下降超过10,000欧元（11,000美元）。到 2050 年，它甚至会减少 20,000 欧元（22,000 美元）。考虑到电池目前约占购买价格的一半，这并不是一个小小的节省。

来源：IT时代网

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