泄漏破坏了 2025 年 Rivian R1T、R1S 的变化：更小、更便宜的 LFP 电池与热泵相遇

Rivian 通过在其 R1T 和 R1S SUV 中使用更大的电池，以蛮力强行达到一些非常可观的续航里程数字而赢得了声誉。据报道，即使是标准电池组的容量也为 106.1 kWh，而类似的车辆往往要少得多。如果通过提交给EPA（环境保护署）的文件（通过Electrek）出现新的泄漏，这种情况似乎正在改变。

根据该文件，Rivian将用更小的LFP电池组和热泵更新R1T和R1S，以获得更好的寒冷天气性能和更高的效率。根据该报告，其中详细介绍了认证测试和验证：

“标准电池组的电池组标称容量为235 Ah，基于恒流C/5放电率。标准：92.5 kWh”

Rivian采用了专有的热泵设计，以增强用户体验并提高热效率。”

此外，在报告中指定测试组描述的部分，Rivian 确认 2025 Rivian R1T 和 R1S 更新将配备 LFP 电池。这意味着电动汽车的生产成本可能会更低，而电池将比 Rivian 推出的 R1 电动汽车中的电池更耐用。Rivian去年开始通过其商用货车转向LFP电池，但原计划在2024年开始为R1T和R1S转向LFP。

因此，看起来Rivian将把R1平台电池组的总容量减少约10%，尽管认证文件还声称“当需要机舱再加热或加热（大约低于20°C）时，实际范围预计将比R1运载火箭（配备传统空调系统）有所改善。

该公司还在报告中声称，它将精简和捆绑一些组件，以削减成本并简化制造和组装，这表明Rivian显然正在考虑进入盈利领域。

Rivian R1 平台的这些变化解释了我们几周前报道的令人费解的阿拉斯加伪装 Rivian R1T 目击事件，因为通常会在新电动汽车发布前不久看到寒冷天气测试——尤其是预计会看到电池容量和热管理等关键事物发生变化。

这些电池变化目前似乎仅适用于标准组和双耐力赛电机内饰，但对于 R1T 和 R1S 的较大电池变体，可能会有进一步的变化。

最近经过寒冷天气测试和验证的 Rivian R1S 的后部。（图片来源：EPA via Rivian Forums）

来源：IT时代网

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