特斯拉软件限制了 Model 3 和 Model Y 的动力和加速度，以降低它们的价格

虽然联邦政府每月在电动汽车税收抵免上花费2亿美元，使特斯拉能够使Model Y比以往任何时候都更便宜，但该汽车制造商已经找到了其他方式从政府税收中受益。

特斯拉软件反编译器Green发现固件标志引用了基本Model 3和Model Y功率输出的虚拟限制，因此是加速度数字。

所谓的“软性能限制”标志是 Model 3 的功率输出为 110 kW，Model Y 的功率输出为 159 kW，0-62 英里/小时的加速时间分别为 8.5 秒和 7.5 秒。对于Model 3 RWD来说，这是一个巨大的功率输出下降，与其6.1秒的加速数字相去甚远。

然而，这种做法使特斯拉能够将其最畅销的汽车滑落到政府规定的税级下，这些税级适用于全球更强大的汽车。

例如，在土耳其，159 kW Model Y RWD 让特斯拉的价格比其峰值标签低 50%，如果它能为 160 kW 及以上功率输出的汽车提供税级。土耳其的“特殊消费税”对所有内燃机汽车征收至少80%的税。

为了鼓励电动汽车的采用，该税为10%-40%，具体取决于其功率输出和价格范围。不出所料，软件受限的特斯拉Model Y RWD属于10%的税收类别，而160 kW版本将根据价格征收50%或60%的税，因此此举使特斯拉能够提供更便宜的Model Y，而不需要做太多事情，只是“软性能限制”标记。

新加坡的 110 kW Model 3 遵循类似的逻辑，避免了对更强大的车辆征收高额的地方税。从下面的特斯拉新加坡截图中可以看出，Model 3 RWD 110 和普通 Model 3 之间的价格差异并不明显。

然而，软件限制的 110 kW 型号现在属于新加坡的权利证书 （COE） A 类，电动汽车的输出上限为 110 kW。如果它进入下一个B类，COE税收差异将高达8,455美元，因此特斯拉和其他电动汽车制造商正在为那里的买家提供选择。

特斯拉对软件限制并不陌生，最近在美国推出了新版本的Model Y RWD，该版本本质上是同一款汽车，但软件消除了续航里程限制，但价格不菲。

来源：IT时代网

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