马斯克骂苹果都这么狠了,库克再不造辆像样的车就说不过去了,不过现在看来,苹果汽车要吓人一跳

【IT时代网锐评】近日,特斯拉CEO马斯克又开炮了,矛头直指正在造车的苹果。马斯克表示:“苹果招聘了超过1000名工程师,再想隐瞒自己的造车计划恐怕没那么容易了。”此外,他认为苹果想在汽车市场复制iPhone的成功可没那么容易,因为汽车跟消费电子可不一样。


的确,苹果造车早已成为一个公开的秘密,尽管苹果对于造车这件事一直保持一种无可奉告的态度,但是其种种行为还是泄露了它在造车上的野心。

上周,苹果还买下了“apple.car”,“apple.auto”和“apple.cars”的域名,这进一步加深了外界对苹果即将推出一款汽车的猜测。

除了注册域名,苹果为了造车早就开始了全方位的准备工作,它不仅从福特、梅赛德斯-奔驰等知名车商延揽汽车专家人才,还从特斯拉挖角,引来了马斯克的不满。去年十月,马斯克就挖苦苹果的挖角行为,称苹果是接收特斯拉废物工程师的“墓地”。 除了从大公司挖人,苹果连小公司也没放过。苹果已从汽车业界招聘来大量的工程师和程序员,据估计已经有600多名专业人员,这个数字在未来将扩大到现在的三倍,同时在资金储备上,未来将达到2000亿美元。

大肆挖人甚至给苹果引来了官司,但是依然没有阻止苹果停下造车的脚步。据说苹果正在其库比蒂诺总部的秘密设施中研发电动汽车。苹果内部人士也宣称,他们在苹果园区中发现秘密开发设施,包括“汽车工作区”以及“修车库”,还想要在旧金山湾区租下汽车测试场地。

据现在已知的消息显示,苹果首款汽车的计划代号为“Titan”,这款车是苹果与宝马联合开发的,将基于宝马i3进行打造,定位于一款纯电动MPV车型,在2019年正式投放。目前正在加州森尼维尔市进行秘密测试,不过未来研发活动将搬到加州圣何塞。

对于苹果造车,传统汽车厂商出现了截然不同的态度。通用前副董事长鲍勃·卢茨在接受CNBC的采访时表示,苹果公司进军汽车业,研发电动汽车,无异于在浪费时间和金钱,其成功的机会微乎其微。捷豹路虎的总工程师WolfgangZiebart也曾说:“传统汽车业的思维方式和互联网不同,如果你需要委员会之类的组织来做决策,那么你可能还没开始就已经输了”。二人的嘲讽和批判意味十足。

当然并不是所有的传统汽车厂商都对苹果造车嗤之以鼻,还是有传统汽车厂商有意向与苹果合作,比如宝马。双方高层多次密切会谈,商议合作事宜,苹果有兴趣把宝马i3电动汽车作为其电动汽车项目的基础,但是宝马对于苹果的建议一直在犹豫,因为它不甘沦为苹果的代工厂,目前也没有一个官方声明确认二者的合作关系以及合作形式。

对于造车计划,苹果CEO库克也曾表明过自己的态度,他在接受《华尔街日报》采访时表示:“这个行业似乎将会出现巨大的变化,非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上,不只是渐进式的变化。……我认为,未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是,让人们上车后有一种iPhone体验,而汽车制造商自己的技术表现糟糕,给苹果等公司留下了巨大的机会。”他明确表示,一系列技术变化相继到位,为局外人进入这一行业提供了罕见的机遇。

从上述言论中看出,苹果公司对于自己的造车计划信心满满。另外,库克强调了软件和自动驾驶,可以确认苹果汽车在软件上一定会很有特色,并且其研发的方向应该也会偏向自动驾驶。苹果已经在软件上发力了,它推出的车载系统CarPlay,已经吸引了十几家合作汽车厂商,包括法拉利、本田、现代、捷豹、奔驰和沃尔沃等知名厂商。

不过,苹果造车还是面临以下几个质疑:

1.汽车行业有其本身复杂性,从设计、生产、运输到销售都比其他行业要复杂,没有长期的积累恐怕很难成功。人人艳羡的特斯拉也经历了差不多10年的积累。

2.苹果在造车领域几乎是一张白纸,虽然延揽了大批人才,但是这些人要如何去重新组织成一个有效率的团队也是一个难题,同时自身造车技术的薄弱也是一个很大的劣势。

3.汽车行业利润低且竞争激烈,苹果跨界造车将如何盈利也是未来需要面对的问题。

再听听普通网友们对苹果造车的想法吧:

手机WJL:小米赶紧造汽车吧,只有你造的汽车我才能买得起

张小凡_Jack:苹果出汽车?唉。。。突然觉得身上两个肾着实不够用啊!!!!

Sunny70015861:这个汽车我要128G的

范德彪彪:汽车可绝不是一个沙发+4个轮子,外加一个智能系统那么简单。。。这需要长期的积累各种经验,机械的东西从图纸到量产可不像电子产品那么绝对,往往设计时候没问题量产了组装起来就不是那么回事了,各种因素太多了不是那么简单,我倒认为苹果进军汽车届之前,先进军汽车的智能系统寻求合作比较好,当然还得看那些汽车巨头愿不愿意和你合作【责任编辑/闫红玉】

来源:IT时代网

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