口无遮拦加绯闻不断,马斯克"铁粉"失望:他就像7岁孩子

7月31日消息,埃隆·马斯克(Elon Musk)无疑是个非常有魅力的人,他带领特斯拉掀起了汽车电动化的序幕,并成为这个领域无可争议的主导者。然而,马斯克的不当言行正成为特斯拉品牌的最大负面影响因素,甚至导致许多铁杆粉丝选择离开他。

2013年,丹尼斯·莱维特(Dennis Levitt)买下了他的首辆特斯拉,一辆蓝色的Model S,他很喜欢它。这位73岁的自助仓储公司高管表示:“它比我开过的任何一辆车都要好得多。”

莱维特看好这个品牌,也非常喜欢魅力十足的马斯克。2014年,他开车前往全美各地,还买了第二辆Model S。2016年,莱维特在洛杉矶郊区住宅附近的特斯拉门店排队,想成为首批订购两辆Model 3的人之一,他希望为自己和妻子各买一辆Model 3。他自豪地宣称:“我是马斯克的铁杆粉丝。”

然而,如今事情出现了变化。虽然莱维特仍然喜欢他的特斯拉汽车,但他已经对马斯克产生了反感。莱维特引用了马斯克与美国总统乔·拜登(Joe Biden)发生口角以及其他例子,他说:“随着时间的推移,他(马斯克)的公开声明真的让我感到不安。他的行为就像一个7岁的孩子。”

最近,有关马斯克的负面新闻层出不穷。有报道称,马斯克与谷歌联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)的前妻有婚外情,尽管他否认了这些传闻;他被曝与脑接口初创公司Neuralink的女高管悄悄生下双胞胎;SpaceX解雇了部分称马斯克“经常让人分心和尴尬”的员工;SpaceX据说曾向女空乘支付25万美元以解决马斯克的不当行为指控。马斯克的这些行为让潜在客户迟疑不决,也让许多特斯拉车主感到不安。

这些趋势已经在各种消费者调查和市场研究报告中显现出来:特斯拉拥有很高的品牌知名度、关注度和忠诚度,客户大多对其汽车感到满意。然而,另一方面,马斯克的不当言行也让人充满困扰。

总部位于美国加州的客户体验评估公司Creative Strategy在4月份发表的研究中提到了车主对马斯克的失望。此前,研究公司Escalent发现,在接受调查的电动汽车车主中,马斯克成为特斯拉品牌最大的负面影响因素。

迈克·多沃拉尼(Mike Dovorany)在Escalent的汽车和移动部门工作了两年,期间与数千名电动汽车车主和潜在买家进行了交谈。他说:“我们听到特斯拉车主说:‘听着,我爱我的车,但我真的希望不必回复家人朋友关于他(马斯克)最近推文的看法。’”

到目前为止,特斯拉在处理马斯克引发的许多争议中都没有遇到太大问题。虽然该公司上个季度汽车交货量环比下降,但这在很大程度上与疫情有关,竞争对手可能还需要数年时间才能在销量上迎头赶上。

马斯克的“明星效应”很大程度上来自于他在推特上的“表演”,这也让他成为众矢之的。马斯克的这些活动为特斯拉的发展做出了巨大贡献,尤其是在该公司拒绝传统广告的情况下。他在网上不断地打趣,偶尔还会发布些浮夸的声明或特技表演(比如将跑车Roadster发射到太空),经常让特斯拉成为头条新闻。这也让马斯克可以左右媒体的报道。

但在让特斯拉和他自己成为彼此的代名词之后,马斯克卷入了美国政治冲突,还试图收购推特,并努力反击对他个人生活的负面报道,将该公司日益重要的品牌置于危险之中。

加州萨克拉门托48岁的厨师杰里·詹姆斯·斯通(Jerry James Stone)教授21.9万名YouTube频道订阅者如何制作素食,他开着一辆大众甲壳虫敞篷车,并计划用电动汽车取代它。虽然他还不确定选哪款车型,但绝不会是特斯拉。

斯通说:“马斯克玷污了特斯拉这个品牌,即使我抽奖赢得了该品牌的电动汽车,也不愿意接受。他是世界上最富有的人,他有巨大的扩音器,他用这个扩音器来羞辱他人,所有这些事情都让人觉得恶心。”

为汽车公司提供咨询服务的美国研究公司Strategic Vision的数据显示,约39%的购车者表示他们不会考虑购买特斯拉。这并不让人感到奇怪,有半数受访者表示,他们也不会考虑德国奢侈品牌。但特斯拉确实落后于更多的大众市场品牌,比如只有23%的车主不愿购买丰田汽车。

住在蒙大拿州博兹曼的28岁云计算技术员艾玛·西尔(Emma Sirr)和她的伴侣经常开着一辆2004年的日产Frontier。他们三年前开始考虑购买电动汽车,但直到最近才认为特斯拉是唯一可行的选择,因为特斯拉汽车有更长的续航里程,同时该公司在他们所在地区建有充电站。不过,他们因为马斯克个人原因而拒绝购买,他们主要不满他的政治立场、特斯拉超高的员工流动率以及对自动驾驶技术的傲慢态度。

西尔说:“我们从一开始就把特斯拉从候选名单中排除了”。她与其伴侣将起亚Niro和雪佛兰Bolt作为可能的替代选择。西尔表示:“作为消费者,我们有权决定是否购买某样东西。我认为,尤其是年轻一代,他们喜欢用自己的钱包投票,我觉得这可能会对特斯拉造成反噬。”

在过去十年的大部分时间里,特斯拉缺乏相匹配的竞争对手。尽管消费者对马斯克的言行感到不满,但几乎没有其他电动汽车可供选择。不过,随着传统汽车制造商推出功能更强大的电动车型,特斯拉将不再拥有令人艳羡的绝对优势。

多沃拉尼今年早些时候离开Escalent,加盟了一家汽车科技初创公司。他表示:“我们已经看到,在早期采用者中,人们更愿意承担风险或忍受令人不满的事情。然而,我们在新买家身上看不到这种情况。”为了赢得这部分消费者的青睐,汽车制造商需要注意每个细节,包括CEO的言行。

自称曾是马斯克铁杆粉丝的莱维特上个月试驾了Lucid。但他并不看好它,部分原因是其没有足够的装货空间来放他的高尔夫装备。他仍在等待另一家汽车制造商。莱维特说:“如果不考虑马斯克和他的不当言行,我敢肯定自己购买的下一辆汽车仍是特斯拉。只是,他会改变吗?” 【责任编辑/常动】

来源:网易科技

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