奥迪RS4 Quattro在冬季测试中击败了特斯拉Model 3的性能，尽管电动汽车的表现令人印象深刻

奥迪 RS4 和特斯拉 Model 3 Performance 是市场上最适合家庭的两款性能车，都配备了非常强大的全轮驱动系统。然而，Tyre Reviews 最近在 YouTube 上进行的一项冬季性能测试显示，奥迪的 quattro AWD 系统轻松击败了 Model 3 Performance 的双电机设置。

除了火箭般的直线性能外，电动汽车在低牵引力条件下也具有诱人的前景，因为它们可以更准确、更快速地调节车轮施加到地面的功率和扭矩。

值得一看的完整视频，您可以在文章末尾找到，但简而言之，Tyre Reviews 在冰雪上进行了多项测试，特斯拉唯一一次战胜奥迪是在雪地拖曳比赛中，牵引力控制。一旦牵引力控制被禁用——或者在特斯拉的情况下被抑制到最大程度——奥迪就会获得更多的抓地力并超越特斯拉。

随后的测试包括类似的冰上加速测试，雪山爬坡20%，在此期间两者都表现出色，以及围绕小赛道的操控测试。后者是奥迪最擅长的地方，在赛道上以 72.9 秒的速度成为最快时间。当再次启用牵引力和稳定性控制 （ESC） 时，这一数字下降到 77 秒。

与此同时，特斯拉也不甘落后，在同一赛道上以 74.1 秒的速度行驶，尽管奥迪不仅更快、更可控、更可预测。这种可预测性和操控性也使奥迪在赛道上行驶成为一种喧嚣，让驾驶员可以决定他们想要将汽车推多远。

特斯拉的软件和辅助系统并不像奥迪那样精致。尽管如此，Model 3 Performance 在雪地制动方面也明显更好，始终将 50-0 km/h 的速度提前两米。

至关重要的是，主持人乔纳森·本森（Jonathan Benson）还指出，虽然特斯拉不能让你关闭所有的牵引力和稳定性控制辅助，但它确实可以让你比奥迪更精细地调整事情，这要归功于软件控制的电动机。

奥迪在这里取得胜利的部分原因可能归结为机械系统的简单性，以及奥迪 40 多年的经验，其 quattro AWD 系统用于拉力赛和高性能消费汽车。

最新一代的奥迪quattro采用自动锁定的中央冠状齿轮差速器，当发生打滑时，该差速器会自动锁定，并在前后轴之间将扭矩分配到50/50，尽管它允许高达75%的扭矩在需要时传递到任一轴。

来源：IT时代网

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