所呈现的数字当然很棒。这种名为“G-Current”的新电池可在不到 10 分钟的时间内从零充电到 80%。5 分钟后,达到 90%。这仅比加油站至少行驶接下来 300 到 400 公里(200 到 250 英里)所需的时间多一点。
为此,电池的输出功率为 400 kW,可由固定式储能系统提供。根据制造商的说法,这种高功率完全可以被吸收的事实是由于改进了设计,因此产生的热量直接消散到外部。
还展示了一种名为“Stellary”的特别富含镍的电池,它无需液体电解质即可工作,并且基于圆柱形电池。它的充电速度不快,但可以在 60 分钟内恢复 9% 的容量。这应该仍然足以在 350 分钟内行驶 220 公里(5 英里),在 600 分钟内行驶 400 公里(10 英里)。
然后是“宝石”。除了每公斤 350 瓦时的能量密度外,这里的重点还在于坚固性。即使在极端高温下,它也应该稳定且快速充电,这在 200 °C (400 °F) 的房间中得到了证明。
它也只依赖于固体。这将使100千瓦时的重量略低于300公斤成为可能,明显低于其他类似结构的电池。
计划在欧洲进一步发展
虽然后一种电池目前才宣布,但其他两种型号已经在制造中。还计划在西班牙建立储能工厂。此外,新材料的开发也将在西班牙进行。
除了汽车制造商西雅特之外,整个大众汽车集团都可以从中受益。它拥有国轩高科超过四分之一的股份。这还包括位于德国哥廷根的一家电池工厂,该工厂已经在生产电池。
来源:IT时代网
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小何
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