在打车软件后补贴时代，用户所需要的不仅仅是几块钱的实惠，更是一种全新的用户体验

【IT时代周刊编者按】滴滴和快的之争如果不靠补贴靠什么？目前暂时胜出的滴滴打车似乎给出了答案。补贴大战结束之后，滴滴打车仍在变着花样为用户提供实惠，而且在方式上也更有娱乐性和趣味性。这其实反映出了一个现象，在后补贴时代，用户所需要的不仅仅是几块钱的实惠，更是一种全新的用户体验，这种用户体验能让打车变得更轻松更有乐趣，甚至为他们的工作和生活起到减压的效果。

　　

手机打车市场竞争并未因补贴大战的结束而就此平息，在过去一段时间，滴滴和快的这两家死对头仍然在不断的尝试各种策略去提升综合竞争力，不过，由于二者的实力并不平均，因此市场表现也大相径庭。6月18日，互联网数据研究机构发布了《2014年5月中国打车软件市场分析报告》，报告显示，滴滴打车市场份额达到68.1%，稳居市场第一，且相较于第一季度的60.2%上升了7.9%。快的打车则获得30.2%的市场份额，位居第二。

数据上看，滴滴的优势仍在继续扩大，市场份额为快的的两倍还多，一般说来，如果第二名和第一名的差距达到这个程度，第二名想要翻盘几乎不可能，对快的而言，当务之急是迅速整合资源，提升竞争力，以免市场份额被滴滴继续蚕食。

当然，回过头来，我们也要分析一下滴滴打车为何能在双寡头时代打败老对手，确立决定性的市场地位。值得注意的是，滴滴打车在活动策划上明显要强于老对手。补贴大战结束之后，滴滴打车仍在变着花样为用户提供实惠，而且在方式上也更有娱乐性和趣味性。这其实反映出了一个现象，在后补贴时代，用户所需要的不仅仅是几块钱的实惠，更是一种全新的用户体验，这种用户体验能让打车变得更轻松更有乐趣，甚至为他们的工作和生活起到减压的效果，当然，如果滴滴能在这些层面上做的更出色，那么用户将不再纠结打车软件的选择问题。

举几个例子，在上个月底刚停下补贴步伐之后，滴滴打车又趁热打铁，与微信联合推出了“分享更有爱”的送红包活动，该活动相比春节期间的微信红包活动又更上了一层楼。从数据上看，滴滴每天发送红包420多万个，惠及3250多万人，覆盖面非常广。而这个活动的意义并不在于红包本身，而是活动所倡导的“拒绝冷漠、传递温暖”的理念，由于这种理念得到了广大用户的普遍认同，也可以说滴滴打车借此活动树立起了差异化的品牌优势。

六月的热点话题是世界杯，因此借助于世界杯来搞营销也成了必然选择。世界杯期间，滴滴打车继续大送红包，并且力度也更大，更接地气。为帮助球迷午夜看球后能顺利叫车，滴滴用大数据向出租车司机播报球迷比较集中的酒吧、广场等聚集地，鼓励司机比赛结束后在附近守候。从这一点不难看出，滴滴为用户考虑得更多，大数据等技术将帮助滴滴提供更人性化更科学的服务。

再者，在6月12日~14日，滴滴还联合网络彩票业的龙头500彩票网展开合作，凡是滴滴打车的用户，都可以在其微信公众平台以及手机客户端中根据提示免费领取3元红包，用于在500彩票网购买体育彩票。此举又使得滴滴打车赢得了一部分老彩民们的支持。

从上面的描述我们不难看出，滴滴通过不断推出丰富多彩的活动，确保其对用户具有长期的吸引力，当然，为了避免用户审美疲劳，滴滴也在不断的尝试和颠覆，通过不同形式、甚至是跨界的活动为用户带来更多元的价值，同时为他们的生活注入更多的活力，这些因素恐怕是滴滴打车能攫取接近70%市场份额的原因所在。

【IT时代周刊编后】纵观打车软件的发展格局，以及一直以来的统计数据来看，滴滴一直都是略领先于快的，此次7:3行业格局的形成，昭示着滴滴与快的的差距进一步拉大，让打车软件行业回归正常形态。这也应该是一个行业健康发展的必要格局，如果一直势均力敌，那么争端和恶性竞争必然难以终结，对于行业长期发展不利，也会损害用户的最终利益。【责任编辑/王璟】

作者王易见，易观国际特约观察家，IT评论员。微信公众账号：itpose

来源：IT时代网

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